Segment B har aldrig varit så hett som det är idag och representerar en mycket intressant marknadsandel. En del av Hondas strategi är att vitalisera Honda Jazz, men först måste du känna konsumenternas puls.
Honda kom med en handfull nyheter till Paris, men för Honda Jazz riskerade den inte att ta med en slutlig version, utan föredrar att ta med en prototyp för att bedöma konsumenternas reaktion. Rent estetiskt är denna prototyp av Honda Jazz ganska djärv, man kan nästan säga att den innehåller ett karossförlängningskit i Le Mans-stil, med långsträckta linjer, uttalade hjulhus och hög midja, samt omdesignade stötdämpare med en sportig karaktär.
SE ÄVEN: Det här är de nya funktionerna i Parissalongen
Det finns dock goda skäl för Honda Jazz att vara något större och bredare: det nya muskulösa utseendet härrör just från denna Honda Jazz-prototyp som redan använder den nya Honda globala plattformen som är gemensam för nya Civic och HR-V, vilket ger Honda Jazz Prototype 15 mm längre och 30 mm längre hjulbas.
Inuti Jazz som vinner är de åkande, med ett modulutrymme tack vare Honda Magic Seat-systemet, där alla bostadsutrymmeskvoter gynnades.
När det gäller mekanik finns det också nyheter: 1,3 i-VTEC-blocket är nu kopplat till en 6-växlad manuell växellåda eller som tillval en automatisk växellåda av CVT-typ, vilket utlovar minskad förbrukning. Frukten av den nya plattformsdelningen, Honda Jazz Prototype har också en ny fjädringskonfiguration.
Hybridversionen kommer att fortsätta att finnas i Honda Jazz 3:e generationens modell, liksom introduktionen av Earth Dreams-teknik i alla motorer
