Honda tillkännagav en rekordtid för Civic Type R på Nurburgring, och avsatte därmed Renault Megane RS 275 Trophy-R, den hittills snabbaste framhjulsdriften på den legendariska tyska banan. Men historien är inte så enkel som den verkar...
Nürburgring har under hela sin existens varit en privilegierad scen för många strider. Även känd som "Green Hell", Nurburgring är platsen par excellence där förare och varumärken satsar på sitt rykte, tekniska förmåga och mod.
En av de mest akuta striderna de senaste åren har varit mellan dem som enbart och uteslutande är beroende av framaxeln för att överföra hästarna till asfalten. Seat, Renault och nu Honda har försökt göra anspråk på titeln "snabbaste framhjulsdrivna bilen på Nurburgring". Och de senaste 365 dagarna har varit sprudlande...
Tider som är mindre än 8 minuter uppnås av dessa vardagliga vitaminmaskiner – vilket är minst sagt imponerande. Seat Leon Cupra 280 var den första att uppnå en sådan bedrift, men det tog inte lång tid för Renault, fram till dess rekordhållaren, att med den radikala Megane RS 275 Trophy-R etablera tiden 7 minuter och 54,36 sekunder – 4 sekunder mindre än Leon – och återta kronan.
Under denna duell meddelade en tredje friare attacken mot tronen. Honda infiltrerade striden och Civic Type R var den utvalda krigaren att ta rekordet. Resultatet? Honda meddelade nyligen för Civic Type R en kanontid på 7 minuter och 50,63 sekunder!
Denna steroiddrivna lilla familj klarar av tider som lämnar bakom sig varumärkeslegender som Honda NSX Type R, än mindre dess direkta rivaler Renault och Seat. Till och med nya supersporter som Lamborghini Gallardo eller Ferrari 430 får se baksidan av Civic Type R på den här banan. Det är ett bevis på den ständiga och ostoppbara tekniska utvecklingen, särskilt när det gäller chassi och däck, vilket gör att en väl förberedd allt framåt, även med "bara" 310 hk, kan presentera resultat som kan matcha den finaste bilaristokratin.
Slutet av berättelsen?
Självklart inte! Nürburgring och dess tider är alltid en fråga om debatt. Det finns ingen organism som reglerar hur tider erhålls, så det öppnar dörren till teorier och spekulationer. Med Civic Type R är historien inte annorlunda. Honda själv antar att den tid som erhölls, under maj 2014, var ansvarig för en av dess utvecklingsprototyper. Motor, bromsar och fjädring presenteras, enligt Honda, identisk till Civic Type R som vi snart kan hitta på marknaden.
Men videon avslöjar en "rullbur" - en säkerhetsanordning, det är sant... men som kan öka fordonets strukturella styvhet (och förmågan att svänga), och det är känt att AC inte var installerad. Och den punkt som genererar mest spekulationer rör begagnade däck, där Honda inte avslöjar något om deras specifikation.
Inte för att Leon och Megane är oskyldiga. Leon klarade mindre än 8 minuter tack vare ett överdimensionerat bromssystem och supergrepp Michelin Pilot Sport Cup 2. Tillval som för närvarande kan köpas via ett utrustningspaket som heter Sub8, förstås. Och den begränsade Megane RS 275 Trophy-R är närmare en racerbil än en landsvägsbil. Inte ens baksätena överlevde för att sätta rekordet. Var är mångsidigheten hos den klassiska hot-hatchen?
Megane RS 275 Trophy-R är för Megane RS vad en Porsche 911 GT3 RS är för en 911 GT3. Ett riktigt kretsdjur!
Mitt i detta bråk lovar Honda att återvända i år till den tyska kretsen för att skingra alla tvivel, med en 100% produktionsversion. Diskussionen runt tiderna kan till och med vara löjlig - något män kommer att säga... - men ett oundvikligt faktum är den prestandapotential som dessa maskiner har. Och Civic Type R visar sig vara en av de mest seriösa skådespelarna i kategorin. Löjligt eller inte, det är gemensamt att vi har ett samtalsämne här för många utomhussamtal mellan vänner.
