Tillverkare över hela världen är mer och mer beroende av framgången för den kinesiska marknaden som, i motsats till vad som händer i Europa och Nordamerika där effekterna av Covid-19 fortfarande är märkbara, har visat mycket positiva tecken.
Bara under den sista mars månad sålde kinesiska återförsäljare 2,53 miljoner bilar, vilket motsvarar en ökning med 74,9 % jämfört med samma period förra året.
Detta är imponerande siffror och vittnar om vikten av denna marknad för världens tillverkare, som gjorde en poäng med att presentera sina senaste innovationer på Shanghai salong , årets första bilmässa.
På Shanghai Auto Show 2021, som det officiellt kallas, bevittnade vi presentationen av en "SUV-offensiv" av utländska tillverkare, en veritabel parad av förslag fokuserade på elektrisk mobilitet och tillkännagivandet av de redan vanliga "sträckta" versionerna av nya modeller sälja i Europa.
Resultatet av allt detta? En händelse full av nyheter, där förekomsten av förslag "från huset" - läs, från Kina - blir alltmer ökänd (och relevant...).
Europeiska tillverkare på "all gas"
Den kinesiska marknadens betydelse för europeiska bilmärken uppmärksammades på flera plan, där BMW visade en specialversion av BMW M760 Li xDrive — med tvåfärgad kaross, som påminner om Mercedes-Maybachs förslag — och debuten i det landet av den elektriska SUV:n iX, som kommer att börja levereras i Kina under andra halvåret.
Efter den virtuella presentationen utnyttjade Mercedes-Benz det kinesiska evenemanget för att visa EQS live, liksom den nyligen presenterade EQB för första gången. Till dessa lades den "sträckta" versionen - exklusiv för Kina - av den nya C-klassen.
När det gäller Audi presenterade den sig på Shanghai Motor Show med den elektriska prototypen A6 e-tron, som lovar mer än 700 km autonomi, och med en "sträckt" - och "sedan"-formad version av vår välkända Audi A7 Sportback.
Ingolstadt-tillverkaren visade också den längre versionen av Q5 (Q5 L) och en prototyp av en ny 100 % elektrisk SUV - det kommer att vara dess version av Volkswagen ID.6 - i en monter som den delade (för första gången ... ) med sina två kinesiska partners: FAW och SAIC.
Volkswagen har också haft fullt upp och har reserverat presentationen av ID.6 till Shanghai Motor Show, som kommer att säljas i två versioner. Du kan läsa mer om denna sjusitsiga elektriska SUV som ser ut att vara en vuxen version av ID.4, som idag hedrades med 2021 års World Car of the Year-trofé.
Den europeiska representationen vid detta kinesiska evenemang gjordes också med Maserati, som presenterade hybridversionen av Levante, och med Peugeot, som passade på att lansera sin nya strategi för Kina, kallad "Yuan +", för att visa sin nya logotyp och sitt senaste par SUV:ar: 4008 och 5008.
USA sa också "gåva"
Den nordamerikanska "armén" uppmärksammades också på Shanghai Motor Show 2021, till stor del på grund av Fords "fel", som förutom att visa Mustang Mach-E tillverkad i Kina, också presenterade Och du , en crossover med en muskulös bild och sportiga konturer som skulle kunna indikera vad som kan bli efterföljaren till Mondeo i Europa och Fusion i Nordamerika.
Dessa två modeller fick också sällskap på scenen av Shanghai Motor Show av den nya Ford Escape ("vår" Kuga), Ford Escort (ja, den finns fortfarande i Kina...) och Ford Equator (en sjusitsig SUV).
Närvaron av General Motors (GM) kändes också i Kina, med tillkännagivandet av Cadillac Lyriq, en elektrisk crossover, och den förnyade versionen av Buick Envision.
Och japanerna?
Honda var närvarande med den elektriska SUV:n e:prototype som, liksom Honda e, borde ha en slutlig produktionsversion med ett mycket nära utseende, och med plug-in hybridversionen av Breeze (en CR-härledd SUV -V).
Toyota visade bZ4X Concept, den första modellen i sitt sortiment av elektriska modeller, kallad bZ, medan Lexus var på plats med den förnyade ES.
Nissan svarade också "present" och avslöjade X-Trail, den nya generationen av SUV:n som vi redan har sett presenteras i USA som Rogue och som, det verkar, även kommer att nå den europeiska marknaden sommaren 2022.
Och hur är det med "hemmakare"?
På Shanghai Motor Show 2021 visade "in-house" tillverkare – än en gång – att de inte längre är birollsskådespelare, utan är redo för huvudrollen.
De dagar då vi snubblade över nyheter om kinesiska märken som "klonade" europeiska modeller är förbi. Nu vill Kina "attackera" jätten - och lönsamt! — hemmabilsmarknad med distinkta och innovativa förslag och inte ens Xiaomi, den kinesiska teknikjätten, vill "missa resan", med Lei Jun, grundare av gruppen, som bekräftar sina avsikter att lansera en bil.
Konkurrenten Huawei vill inte heller "göra det för mindre" och har redan sagt att de kommer att investera en miljard dollar (cirka 830 miljoner euro) i autonoma körtekniker, och omfamna rollen som framtida leverantör till bilindustrin.
En annan av nyheterna som kom ut ur detta asiatiska event var Xpeng P5, märkets tredje modell, som erbjuder autonoma körfunktioner tack vare det nya XPilot 3.5-systemet, som består av 32 sensorer, två LiDAR-enheter (integrerade i nischer där vi skulle hitta strålkastarna av dimma), 12 ultraljudssensorer, 13 högupplösta kameror och en högprecisions GPS-sensor.
Zeekr, ett nytt bilmärke från den ständigt växande Geely – ägaren till Volvo, Polestar och Lotus – valde också Shanghai Motor Show 2021 för att visa upp sitt första förslag, Zeekr 001, en slags elektrisk skjutbroms – på 4,97 m lång — kan färdas 700 km på en enda laddning.
Great Wall, som har ett joint venture med BMW, visade upp en prototyp med det radikala namnet Cyber Tank 300 — den ser ut som en korsning mellan en Ford Bronco och en Mercedes G — och en modern tolkning av Volkswagen Beetles design, den Ora... Punk Cat — vi skojar inte.
Wuling, en partner till General Motors, presenterade i Shanghai den senaste versionen av sin "mikroelektriska" Hong Guang MINI EV Macaro, en liten stad med 170 km autonomi som på den marknaden kostar motsvarande 3500 euro – en bil som också redan anlänt till Europa som Dartz Freze Nikrob.
nu punk katt
Slutligen ville FAW Hongqi inte gå obemärkt förbi och presenterade hypersports S9, vars prototyp redan hade fått det att vattnas i munnen 2019, på bilmässan i Frankfurt. Dess linjer är designade av Walter da Silva, den italienska designern som gav oss till exempel Alfa Romeo 156 och som ledde designen av Volkswagen-koncernen i flera år.
Tack vare ett hybridsystem som har en V8-motor har denna S9 en sammanlagd effekt på 1400 hk och behöver mindre än 2 s för att accelerera från 0 till 100 km/h, med toppfarten fast runt 400 km/h. H.
FAW Hongqi S9