Portugal var den utvalda scenen för att visa världen nya Citroën C4 Picasso. Eftersom det inte kunde vara annorlunda var Reason Automobile på plats och berättade hur det var.
Tre miljoner exemplar senare kommer Citroëns mest framgångsrika minivan, C4 Picasso, ut på marknaden med nya argument. Mer komfort, mer utrustning men främst mer dynamik och teknik. Det var de löften som det franska varumärket gav. Men kommer Citroën C4 Picasso leverera?Det var vad vi försökte upptäcka under de två intensiva dagar vi tillbringade med att köra C4 Picassso längs vägarna i Sintra, Cascais och Lissabon.
total revolution
Från den gamla Citroën C4 Picasso, som nu upphör att fungera, finns bara namnet kvar. Nya Citroën C4 Picasso är en helt ny modell, skapad från grunden kring PSA Groups nya plattform, EMP2. En modulbas som kommer att fungera som en «vagga» för flera modeller av gruppen och som, i det specifika fallet med nya Citroën C4 Picasso, möjliggjorde en viktminskning på 140 kg jämfört med föregående generation. I jämförande termer väger idag Citroën C4 Picasso lika mycket som sin bror C3 Picasso. Anmärkningsvärd.
Men nyheterna är inte uttömda här. Visionspace-konceptet gav plats för ett nytt koncept: Tecnoespace. Exteriören är inte längre i fokus för dem som reser ombord på Citroën C4 Picasso, som det var förr. Med det nya Tecnoespace-konceptet avser varumärket «double-chevron» att föra in exteriören i bilen.
Framtill har vi nu en modern instrumentbräda, tilltalande för ögat och beröring, där strålkastaren är den 12-tums högupplösta skärmen, på vilken vi kan se viktig körinformation och andra funktioner som att titta på bilder och övervaka elektroniska hjälpmedel – hjälp med filunderhåll, varning för förestående kollision, trötthetskontroll, adaptiv farthållare, automatisk parkering, bland annat. Nedan finns ytterligare en mindre skärm för klimat-, ljud- och navigationsfunktionerna. I nattmiljö, skärmarna, tillsammans med omgivande ljus. de får imponera men bry sig aldrig. Också anmärkningsvärt är passagerarsätet med hiss för benen, en "godis" som verkar ha kopierats från flygplanens affärsklass.
Sammantaget lämnar det sätt som interiören är organiserad på, både funktionellt och estetiskt, inga tvivel. Samma team som designade DS-serien var samma team som signerade denna nya generation av Citroën MPV.
På grund av användningen av den nya EMP2-plattformen är C4 Picasso nu 6 centimeter kortare än den tidigare, är 7 centimeter kortare och mindre bred och hjulbasen har vuxit med cirka 7 centimeter. Senare kommer vi att berätta hur dessa förändringar återspeglas i beteendet hos C4 Picasso, för inuti, trots dessa exteriörminskningar, fortsätter den franska modellen att "hantera" konkurrenterna.
på vägen
En trevlig överraskning. Den tidigare generationens förnuftiga hållning har gett vika för en mycket mer dynamisk hållning. Studier av det franska varumärket säger att nya kunder inom MPV-segmentet vill – förutom utrymme ombord och användarvänlighet – en mer känslomässig komponent. Genom att satsa på att replikera mode-SUV:s, gav Citroen denna C4 Picasso dynamiska egenskaper värda att notera. Kommer den att vara i nivå med Ford C-Max? Det är troligt, men polisen får stanna en annan gång...
Den ökade hjulbasen, den lägre totalvikten och de mer innehållna karossmåtten gör denna C4 Picasso ljusår från sin föregångare. Det är inte en sport (lugn...) men det upphetsar mer än vad du kanske tror.
115 hk 1,6 eHDI-motorn är också i gott skick. Snabbt och kompetent efter behov, vi kände aldrig syndromet "för mycket bil för liten motor" ombord på denna Picasso. Faktum är att när vi tryckte upp livligare rytmer (ibland fler än antalet...) så ackompanjerade han oss med relativ lätthet. I lugnare toner och utan större oro över förbrukningen lyckades vi uppfylla ett fint snitt på 6,1 L/100km.
Slutsats: en riktig Citroën
Citroen C4 Picasso gör det bättre på alla plan. Till de egenskaper som vi alla kände igen – och som gav den 3 miljoner sålda enheter – lades nya argument som lovar att göra denna modell till en försäljningsframgång. Designen är antingen gillar eller ogillar. Men vi måste säga att live, linjerna är mycket mer samstämmiga än bilderna som avslöjades i början, med betoning på strålkastarna med dubbel 3D bak. Inuti kommer de olika LED-skärmarna att bli en garanterad succé, denna C4 Picasso har all "skämd" och några till man kan förvänta sig av en fransk bil.
Sammantaget var Citroen C4 Picasso en trevlig överraskning. Och defekter? Det har den förvisso, men precis som andra märkens modeller har ingen bil idag brister som verkligen är värda namnet. Det var den saknade bekräftelsen. Citroën är tillbaka till sitt ursprung: teknik, stilistisk djärvhet och mycket komfort. Och allt detta från €24 900, inte illa...
Citroën C4 Picasso prislista:
-1,6 HDi 90 CV Attraktion: 24 900 €
-1,6 eHDi 90 CV Attraktion (pilotbox): 25 700 €
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (pilotbox): €26 400
-1,6 eHDi 115 CV Seduction: 28 500 €
-1,6 eHDi 115 CV Intensiv: €30 400
-1,6 eHDi 115 CV Seduction (pilotbox): 29 000 €
-1.6 eHDi 115 CV Exclusive (pilotbox): €33 200
Gå in på vår Facebook-sida och låt oss veta vad du tycker om denna nya Citröen C4 Picasso.
Text: Guilherme Ferreira da Costa