Det var i januari i år som Raúl Castros regim ändrade restriktionerna för köp av bilar på Kuba. Antalet försäljningar efter 6 månader «utan begränsningar» är upplysande: 50 bilar och 4 motorcyklar.
Fram till för 3 år sedan sågs bara bilar importerade från före detta Sovjetunionen, Pontiacs, Oldsmobiles, bland andra, på Kubas vägar. En typisk bild av Kuba, som är mycket tilltalande för turister som går förbi.TAL: Mercedes E300-klass BlueTEC Hybrid gick från Afrika till Storbritannien med en deposition
År 2011 kunde kubaner som ville köpa en bil registrerad efter 1959 (datumet för revolutionen ledd av Fidel Castro) göra det, med förbehåll för statligt tillstånd. Denna lagändring var reserverad för läkare, politiker, kändisar och några miljonärer.
Förutom elitism när det gäller tillgången till nya bilar fick den svarta marknaden styrka. I skuggan handlade de som inte hade tillgång till denna "frihet" och hade pengar för miljontals euro i tillstånd för köp av nya fordon.
Med liberaliseringsfanan flög, i januari 2014 var elimineringen av behovet av att kräva ett statligt godkännande för köp av ett nytt fordon i nyheterna runt om i världen. Men frihet kostar mycket pengar...
INTE MISSA: Audi har anammat glasfiberfjädrar. Känn till skillnaderna.
Köpprocessen är tydligen "enkel": en kuban måste gå till en av de 11 försäljningsbyråerna, välja fordonet och sedan gå till banken för att be om en check med det belopp som ska betalas. Det värsta är "beloppet att betala".
Det finns 11 nya bilförsäljningsbyråer på Kuba, som tillhör en offentligt ägd privat företagsgrupp (CIMEX). CIMEX avslöjade att sedan restriktionerna hävdes har 50 bilar och 4 motorcyklar sålts, vilket genererade cirka 938 000 euro. Som exempel, a Peugeot 508 kostar 191 tusen euro och en begagnad Peugeot 206 (5 år) kan kosta 62 tusen euro.
SE ÄVEN: SINCRO, portugisiska motorvägar med mer kontroll 2015.
Det höga priset på nya fordon, med en prisinflation över 400 %, står i kontrast till de kubanska arbetarnas löner. Medellönen är €15 i månaden, men en läkare kan tjäna €20. Å andra sidan finns det en stor andel kubaner som får en lön på mindre än 10 euro i månaden.
Enligt regeringen är 75 % av det belopp som samlas in från försäljningen av dessa fordon avsett för renovering av transportsystemet, som är förlegat och helt oorganiserat.