Klassikern i fråga är i själva verket en mycket mer blygsam transport, även om den utan tvekan är historisk och klassisk: den är en Fiat Bartoletti Transporter från 1956, som under hela sitt aktiva liv stod till tjänst för Formel 1-team, efter att även ha skrivit historia på bio.
ett fullt liv
Denna berömda Fiat Bartoletti Transporter, även känd som Tipo 642, designad för att transportera racerbilar skapades ursprungligen för att transportera Maserati 250F från det officiella treuddteamet, som, med argentinaren Juan Manuel Fangio vid ratten, vann Formel 1-VM. av 1957.
Följande år, med Maseratis avgång från toppkategorin, skulle Bartoletti säljas till amerikanen Lance Reventlow och ställas till tjänst för hans F1-team "Team America". Som med den okända och opålitliga Scarab fortfarande gick in i världscupen 1960, om än bara för att delta i fem lopp. Av dessa hann de bara vara med i två i starten.
Redan 1964-65 återvände den italienska lastbilen till konkurrens, denna gång som transportfordon för Cobra de Carroll Shelby som deltog i WSC — World Sportscar Championship. Äventyr varefter han återvände till den gamla kontinenten för att tjäna order från det brittiska laget Alan Mann Racing, som deltog med Ford GT i världsmästerskapet i kategorin.
Den filmiska upplevelsen
Med det (aktiva) slutet av livet närmar sig, dags för ännu en serviceuppdrag, som transportfordon för Ferrari 275 LM racingprototyper och flera Ferrari P — prototyp "P", en serie tävlingsbilar med en mittmotor bak — som privatpiloten David Piper tävlade, och slutligen slutade 1969-70 med försäljningen till Steve McQueens Solar Productions för att delta i vad som kommer att ha varit en av de sista kultfilmerna för racingälskare, med den amerikanska skådespelaren: "Le Mans".
Med de filmiska skyldigheterna uppfyllda skulle den redan berömda Fiat Bartoletti Transporter passera britten Anthony Bamford och hans racingteam JCB Historic, följt av ett uppdrag, återigen som ett transportfordon, av Cobra som författaren Michael Shoen ägde. Övergivandet, rent och enkelt, under flera år, i det fria, i Mesa, en stad belägen i Arizonas öken, skulle följa.
återgången till livet
Återkomsten till livet för denna klassiker skulle bara ske några år senare, med ankomsten till scenen för amerikanen Don Orosco, entusiast och samlare av racing Cobra och Scarab, och som slutade med att förvärva Bartoletti, för att återhämta den fullt ut.
2015 genomfördes den första auktionen, också av auktionsförrättaren Bonham's, som så småningom skulle fullborda sin försäljning, för ett mycket stort belopp: 730 tusen euro.
Tre år senare finns Fiat Bartoletti Transporter till försäljning igen, igen genom Bonham’s, och för en summa som auktionsförrättaren förutspår lägre: mellan 555 tusen och 666 tusen euro.
Det finns bara ingen Ferrari i namnet
Fortfarande på denna Fiat Bartoletti Transporter själv, bör det noteras att den är baserad på samma Fiat Tipo 642 RN2 'Alpine' busschassi som "systrarna" som användes då av det officiella Ferrari-teamet, Ferrari Bartoletti Transporter. Förutom samma dieselmotor med sex cylindrar och 6650 cm3, med 92 hk effekt, garanterar en toppfart på 85 km/h.
När det gäller karossen designades den av tränaren Bartoletti från Forli, Italien, som utnyttjade de mer än 9,0 m långa, nästan 2,5 m breda och nära 3,0 meter höga, för att ge den kapacitet att transportera tre racerbilar, en ansenlig mängd reservdelar, plus en stuga dit minst sju lagmedlemmar kan resa.
När det gäller originalversionen har Fiat Bartoletti Transporter bara inte längre fabriksmotorn, som ersattes av Don Orosco med en mer pålitlig och snabbare turbodiesel av Bedford-ursprung.
Intresserad av en Hollywood-stjärna?...
Prenumerera på vår Youtube-kanal.