Mina damer och herrar, RazãoAutomóvel presenterar dig den första BMW:n med dieselmotor som förbereds av M-divisionen!
Det finns händelser som kan förändra världens ansikte, eller åtminstone hur vi ser på vissa saker. Albert Einsteins födelse, eller det ögonblick vi upptäckte att påskharen inte existerade, är bara två exempel på samma verklighet.
En verklighet som vi nu kan lägga till en ny milstolpe till: födelsen av den första dieselserien som förbereddes av BMW:s M-division – om du vill veta mer om M-divisionen klicka här. Det är en av de händelser som när det gäller bilindustrin, vi vet att det kommer att röra om vattnet. Har du någonsin åkt i en BMW utrustad med en dieselmotor? Det kan till och med vara 320d! Har du gått? Så ni vet vad jag pratar om... föreställ er nu detta men multiplicerat med 3x! Exakt samma antal turbo som driver dieselmotorn i nya M.
|
| M550D – Varg i lammskinn |
Vi pratar om en 3000cc inline sexcylindrig motor, som levererar 381hk och levererar 740Nm i maximalt vridmoment! Men om du tror att den uppnådda effekten inte är något speciellt, så låt mig berätta att det enorma vridmomentet på 740 Nm är tillgängligt redan vid 2000 rpm, och den maximala effekten uppnås över 4000 rpm, vilket innebär ett varvtal vid vilka vanliga dieselmotorer är redan på full förlust. Dessa värden uppnås tack vare närvaron av tre turbos i olika storlekar: en för låga varv och därför mindre så att fyllningstiden blir kortare och responsen är så snabb som möjligt; en annan större för medelstora rotationer; och slutligen den största, som börjar fungera i den sista tredjedelen av varvtalet och ansvarar för att ta upp motorn till 5400rpm (maxvarv).
|
| Det är här magin händer! |
Allt detta, med bara ett syfte: att göra livet svart för däcken! Tja, när det kommer till accelerationer är siffrorna fortfarande imponerande. Både touringversionen och sedanversionen av M550d kan sprinta från 0-100 km/h på mindre än 5 sekunder. Närmare bestämt på 4,9 sek. och 4,7 sek. respektive.
|
| Helt klart en av de mest eftertraktade skåpbilarna för tillfället. |
När det gäller utrustning har de sportiga och adaptiva fjädringar i hela sortimentet, emblem som visar M överallt, och stötfångare, fälgar och liknande som matchar den befintliga apparaten under motorhuven på de nya modellerna. Alla modeller kommer att vara utrustade med en 8-växlad automatlåda och Xdrive-systemet som fördelar kraften till alla fyra hjulen, vilket ger prioritet till bakaxeln som förväntat. Ah, det är sant, konsumtioner...! De är så löjliga att jag glömde bort dem, 6,3L/100km. Jag tror inte att det behövs kommentarer, eller hur?
BMW M Diesels bör nå den portugisiska marknaden mellan mitten av maj och juni. Priserna har ännu inte släppts för den portugisiska marknaden, men låt oss lämna de dåliga nyheterna till slutet och drömma om att priserna börjar på 20 000 €...
Tekniska specifikationer:
BMW X5 M50d: Acceleration från 0 till 100 km/h: 5,4 sekunder. Maxhastighet: 250 km/h. Medelförbrukning: 7,5 liter/100 kilometer. CO2-utsläpp: 199 g/km.
BMW X6 M50d: Acceleration från 0 till 100 km/h: 5,3 sekunder. Maxhastighet: 250 km/h. Medelförbrukning: 7,7 liter/100 kilometer. CO2-utsläpp: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: Acceleration från 0 till 100 km/h: 4,7 sekunder. Maxhastighet: 250 km/h. Medelförbrukning: 6,3 liter/100 kilometer. CO2-utsläpp: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring: Acceleration från 0 till 100 km/h: 4,9 sekunder. Maxhastighet: 250 km/h. Medelförbrukning: 6,4 liter/100 kilometer. CO2-utsläpp: 169 g/km.
Text: Guilherme Ferreira da Costa