Under veckan av World Surfing Championship i Peniche nådde nycklarna till Nissan Juke 1.5 dCi n-tec oss... och som väntat var det inget alternativ att missa surfgudarnas samtal.
Därför slår vi vägen som en surfare slår mot vågorna: alltid sliter. Och här har Nissan Juke 1.5 dCi n-tec redan visat några av sina atletfärdigheter. Chunky det är sant, men en beundransvärt smidig vägsurfare.
Resan ombord var ibland en autentisk lugn. Dels på grund av den lagliga gränsen på 120 km/h på motorvägen, vilket gjorde att lite eller inget kändes ombord på vår Juke. Komfort får alltså ett positivt betyg i detta test, samt ljudisolering – tvärtemot vad som hände med Nissan Qasquai, som vi också testade. Och som om det inte vore nog att ha en behagligt tyst hytt är ljudsystemet – som har 6 bra högtalare – också en referensfunktion i denna version. Med ljudet av bra musik har resor allt för att vara lugna och behagliga ombord på denna modell. Detsamma kommer inte passagerarna i baksätena att säga, som på grund av karossens form tappar lite i beboelighet.
Efter att ha anlänt till Peniche och redan innan vi såg den portugisiske surfaren, Frederico Morais, i aktion, var det dags att utvärdera den yttre designen av «mini-godzilla». Och det är där åsikterna går isär. Om det å ena sidan är den kompakta SUV:n med den mest slående designen i segmentet har den å andra sidan de minst konsekventa linjerna. Antingen älskar du Juke-designen eller så hatar du den , det finns inga kompromisser.
De aggressiva 18″ lättmetallfälgar är det estetiska elementet som lyckas samla fler fans. De svarta fälgarna finns också i speglarna, B-stolparna och i det "råa" bakskevskedet, en kombination som väcker den mer "mörka" och perversa sidan av denna Nissan Juke n-tec.
Efter att ha sett Frederico Morais eliminera den 11 gånger världsmästaren i surfing, Kelly Slater, återvände vi till Lissabon med uppdraget fullbordat: testa Nissan Juke n-tec och stötta den unga portugisiska surfaren på WCT.
I urban terräng, som Lissabon, var Nissan Juke återigen överraskande. Tack vare den högre körställningen, en egenskap som gör att vi kan ha en helt annan syn på omvärlden, verkar allt mer kontrollerat och självförtroendenivåerna är följaktligen högre. Inte ur perspektivet att gå med höger fot djupt, utan en av att negativt påverka vårt lugn på vägen, det vill säga att vi tror att vi är kungarna på vägen – problemet är när en bil större än vår dyker upp bredvid oss... om gå lita på.
Utrustningsnivån för denna n-tec-version är mycket lik den för Acenta-versionen, med tonvikt på tekniken «Google Skicka-till-bil» vilket gör att föraren kan skicka navigationsinställningar till bilen redan innan han lämnar huset. Detta förhindrar förare från att bli distraherade av GPS:en under resan.
När det gäller motorn, vi testade den mer balanserade dieselversionen av Juke-familjen . Dieselmotorn med 1 461 slagvolym och 110 hk effekt levde upp till kraven, och trots att den inte är den mest "sparsamma" i segmentet kan vi inte heller klaga på den blandade förbrukningen som erhålls: 5,2 liter per 100 km tillryggalagd.
Obs: testet genomfördes mycket dynamiskt, så det uppnådda genomsnittet på 5,2 l/100 km är tillfredsställande, men återspeglar inte de verkliga "besparingarna" som kan erhållas från denna 1,5 dCi-motor. Enligt det japanska märket är den blandade förbrukningen i storleksordningen 4,0 l/100 km (alltför optimistiskt också...).
För den som letar efter en kompakt SUV bör Nissan Juke n-tec vara ett alternativ att överväga. I just det här fallet måste designen vara den första faktorn, eftersom det inte ens är värt att tänka på allt annat om du inte blir kär i bilen första gången.
De €23 170 som Nissan beställt kan komplicera saker och ting något, eftersom det finns andra mer prisvärda konkurrerande modeller. Men denna Nissan Juke 1.5 dCi n-tec är utan tvekan, en av de bästa erbjudandena på marknaden för kompakta SUV.
Kolla även in vårt test av den sportigaste versionen av denna modell: Nissan Juke Nismo
| MOTOR | 4 cylindrar |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| STRÖMNING | MANUAL, 6 hastigheter |
| DRAGNING | Fram |
| VIKT | 1329 kg. |
| KRAFT | 110 hk / 4000 rpm |
| BINÄR | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 km/h | 11,2 sek. |
| FART MAXIMAL | 175 km/h |
| KONSUMTION | 4,0 lt./100 km |
| PRIS | 23 170 € |