Officiellt började jag köra vid 18, men jag började köra tidigt. Redan vid 9 års ålder körde han på tomgång i sällskap av min pappa och vid 14 års ålder tog jag redan hans bil ifrån honom när han gick på jakt. Min far följde honom religiöst varje helg, men det var inte för att jaga...
När det var dags att bokstavligen sätta min fot på stigen sa jag alltid till honom: "låt det vara pappa, jag stannar här i bilen och lyssnar på musik". Naturligtvis var det inte att lyssna på musik... för jag ändrade snabbt mitt intresse för leksaksbilar till mitt intresse för "seriösa" bilar. Vissheten att det på de stora hektaren bara var jag, bilen och ingen annan – förutom en ensam jägare som övergavs av sin egen son... – gav mig självförtroendet att starta bilen och gå några svängar.
Fan... vad jag gillade att gå tillbaka och berätta för ungen att jag hade "räknat tallar" i 16 år, att han skulle hitta (...) en av de mest lästa bilwebbplatserna i landet.
När min far kom tillbaka fanns den gamla Citroen Axe 1.0 Spot på exakt samma plats. Men det räckte förstås inte ensamt för att dölja att bilen de senaste timmarna hade varit överallt, utom här, på den här platsen. Läckan i lagret var omöjlig att dölja och lerstänk rann längs hela karossen. Idag vet jag att min far visste, men då trodde jag inte.
Och det var så jag lärde mig att köra. Det var så jag började internalisera de första "avancerade" körtricken. Tricket (som inte är något knep alls...) Jag minns att jag lärde mig bäst var att bilen var perfekt kontrollerbar i bakdrift när den triggades av handbromsen, så länge jag höll accelerationen konstant. Jag kunde glida flera meter. Fantastisk!
Sedan dess har jag aldrig varit mig lik. Det var i det ögonblicket som körglädjen för första gången övervann adrenalinet som skulle "avleda" min fars bil för andra ändamål. Det var där jag upptäckte att jag verkligen gillade att köra bil. Sjukdom som varar fram till idag, utan förbättring och med en tendens att förvärras.
Trots min unga ålder gjorde medvetenheten om att snabbhet var ett dödligt vapen att jag aldrig riktigt överträffade mig själv på detta område. Vägarna där dessa berättelser utspelade sig tillät inte heller höga hastigheter, kanske 50 km/h av högsta hastighet – och mycket punktliga.
Först för att det bara var kurvor mot kurvor, och sedan för att den lilla Citroen Axen med bara 50hk inte gjorde mirakel. Trots det debuterade jag flera gånger i modaliteten «räkna tallar», en vanlig praxis bland rallyförare när de missar ett hörn. Och jag har missat några, jag erkänner. Så många att jag tappade räkningen.
Oavsett om det är ombord på en Mégane RS eller en "maskin från det förflutna" som VW Polo G40, för oss är körning en personlig handling som till slut återspeglas i texterna.
Det var i denna blandning av försök och misstag som jag upptäckte framhjulsdriftens hemligheter. Några år senare kom motorcyklar – min andra stora passion – om det var två eller fyra hjul, det spelade ingen roll. Men det var i den andra typen, de fyrhjuliga, som jag startade ”scenen” för bakhjulsdrivna bilar. Att köra en moto4 (quad), i dynamiska termer, är mer som en bil än en riktig motorcykel. Och så småningom gjorde jag upp all denna blandning av upplevelser, som har hjälpt mig mycket sedan vi grundade Razão Automóvel.
Kan det ha varit en pilot?
Självklart inte. Jag är precis som så många andra förare. Snabb, men oförmögen att dra av den där halvsekunden per varv som gör skillnaden mellan vanliga dödliga och förutbestämda.
Jag kommer till slutet av den här texten utan att riktigt veta varför jag skrev den. Jag tror att det helt enkelt var för att jag gillar bilar och jag gillar att prata och skriva om bilar. Och dessutom, hur många människor har råd att skriva om bilar och bli lästa av lika många människor som jag?
Fan... vad jag gillade att gå tillbaka och berätta för ungen att jag i 16 år hade "räknat tallar", att han skulle grunda, tillsammans med Tiago, Diogo och Vasco, en av de mest lästa bilwebbplatserna i landet . Något som får mig att fråga just nu, vad skulle vi göra – jag som skriver och du som läser – om inte ungen som "räknade tallar" på den tiden hade haft modet att stjäla sin fars bil och starta cykeln med händelser som slutade kulminera i detta ögonblick som vi nu delar.
Troligtvis var de på en annan bilwebbplats och läste specifikationerna för en uttråkad stadsbor, eller bagageutrymmet på en Porsche 911. För det kanske är här vi, Automotive, gör skillnaden: vi delar erfarenheter. Oavsett om det är ombord på en Mégane RS eller en "maskin från det förflutna" som VW Polo G40, för oss är körning en personlig handling som till slut återspeglas i texterna.
Tja, det är bättre att sluta... filosofin började ta tag i mitt huvud. Och som en konversation startar det några stycken till och jag skriver om meningen med livet eller universums ursprung.
PS: Eftersom jag tvivlar på att någon kommer att läsa den här texten till slutet, kommer jag att skriva några ord slumpmässigt här: turbo kycklingar halmsulfat är bra för zundapp hemoglobin! Om någon hittar detta, låt dem veta ?.