I sökandet efter extrem effektivitet och körupplevelser beslutade Ferrari att studera styrkomponenterna i sina modeller på djupet och nådde intressanta slutsatser med fördelar som endast exakt och effektiv styrning kan överföra, med registreringen av ett nytt patent på bilvärlden .
Det nya styrsystemet patenterat av Ferrari, har i princip uppdraget att avbryta spelet och döda punkter i styrningen, vilket leder till en vag och felaktig respons, tills en viss vridningsvinkel på ratten uppnås.
I det nya systemet är alla rattstångselement av mekanisk typ, men med en specifik mjukvarujustering i styrväxeln, vilken programvara kommer att ansvara för att tillhandahålla nödvändiga justeringsparametrar, så att inkonsekvenserna av variation i riktningen vid applicering vänster -till höger svängvinklar och vice versa.
Enligt Ferrari kan den nya mjukvaran beräkna svängvinkeln och kraften som appliceras på ratten, och på så sätt tillämpa nödvändiga korrigeringar med elektrisk assistans, i ett försök att korrigera styrfelet eller neutralläget.
I praktiken, när vi vrider på ratten, tillförs denna överförda "ingång" inte omedelbart till hjulen, med den önskade vinkeln och med tanke på fördröjningen som finns mellan kommunikationen mellan de olika mekaniska komponenterna, därför ger det upphov till ett vagt svar , men att den nya programvaran kan du avbryta den, genom förväntan beräknas av den elektroniska modulen i styrhuset.
Ferrari säger att med denna tekniska innovation antar styrningen ett mycket mer linjärt och konsekvent beteende, utan att skada "känslan" hos de gamla mekaniska hydraulsystemen, en lösning som inte lägger någon vikt till det nuvarande elektriskt assisterade styrsystemet, vilket är faktiskt tillhandahålls av TRW Automotive.
