Smart Stop&Start
Vi fortsätter att avancera mot inredningen och har lämnat stilistiska iakttagelser på en gång för att titta på andra typer av nyheter och innovationer. Stop&Start-systemet har genomgått en översyn och i kombination med 7-växlad S Tronic eller 8-växlad Tiptronic kan vi förvänta oss mer än en "enkel" motoravstängning – så fort hastigheten sjunker under 7 km/h stängs motorn av , när föraren närmar sig en skylt eller ett hinder – det fungerar också med adaptiv farthållare (tillval), men i "S"-läge är detta system inaktivt.
INTE MISSA: Att följa oss på Instagram är det bästa beslutet du kommer att fatta idag
S Tronic box med "frihjuls" funktion
För första gången på Audi A6 har S Tronic-växellådan "frihjuls"-funktionen (aktiv i effektivitetsläge), dvs när vi inte trycker på gaspedalen är motorn i neutralläge (N). Enligt Audi görs utväxlingsförändringarna på hundradelar av en sekund, utan att avbryta dragkraften. Större effektivitet och en minskning av 4 g CO2/km är vinsterna med "frihjulsfunktionen".
första kontakten
När det var dags att välja den första enheten för en kort kontakt hade vi hela utbudet framför oss med undantag för Audi RS6, till vår olycka. Med alla andra tillgängliga motorer kan de gissa var vi började:
Dagen började tidigt och bakom ratten i nya Audi S6. Med lite trafik framför oss valde vi den längre sträckan, som inkluderade sekundära vägar – de 450 hk på nya Audi S6 behöver andrum. Naturligtvis skulle vi inte kunna testa Matrix LED-lamporna (2 900 €) tillgängliga för Audi A6.
4.0 TFSI-motorn ger 450 hk och 550 Nm, med denna kraft och vridmoment tillgängligt visas 100 km/h på mindre än ingenting: 4,5 sekunder. Med det dynamiska läget valt, stiger rösttonen i ton och en fastare fjädring omsluter kabinen utan att förlora den komfortnivå som krävs av en premiumchef. De sammankopplade kurvorna och flankerade av gröna betesmarker blir en nöjespark för vuxna.