Nissan utvecklar världens första bil som drivs av bränsleceller med fast oxid.
Vilken framdrivningsteknik kommer bilar att använda i framtiden? Det är en av de (många!) obesvarade frågorna som bilindustrin brottats med. Med vetskapen om att förbränningsmotorer har sina dagar räknade, har varumärken investerat hundratals miljoner euro i utvecklingen av alternativa lösningar, allt från 100 % elbilar med batteri till andra, även 100 % elektriska, men bränslecellen av vätgas. Dessa två lösningar lider dock av vissa problem.
När det gäller elbilar är det batteriernas autonomi och laddningstiderna som har gjort det svårt att implementera denna lösning i stor skala. När det gäller bränslecellsfordon med vätgas (som Toyota Mirai) är problemet relaterat till: 1) obligatorisk användning av högtryckstankar på grund av vätets flyktighet; 2) kräver utveckling av ett distributionsnät från grunden och; 3) vätebearbetningskostnad.
Så vad är Nissans lösning?
Nissans lösning kallas Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) och använder bioetanol som bränsle. Fördel? Till skillnad från väte behöver detta bränsle inga högtryckstankar eller speciella tankstationer. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) är en bränslecell som använder reaktionen av flera bränslen, inklusive etanol och naturgas, med syre i luften för att producera el med hög effektivitet.Hur det fungerar?
e-Bio-bränslecellen genererar elektricitet genom SOFC (elektrisk generator) med hjälp av bioetanol som lagras i fordonet och använder vätet som extraheras från det bränslet genom en reformer och atmosfäriskt syre, med den efterföljande elektrokemiska reaktionen som producerar elektricitet för att driva fordonet. Till skillnad från konventionella system har e-Bio-bränslecellen SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) som kraftkälla, vilket möjliggör större energieffektivitet som gör att fordonet får autonomi liknande den för bensinfordon (mer än 600 km).
Dessutom tillåter de karakteristiska eldrivna körfunktionerna som möjliggörs av bilen med e-Bio-bränslecellen – inklusive tyst körning, linjär start och snabb acceleration – användarna kan njuta av komforten hos ett 100 % elfordon (VE).
Och bioetanol, var kommer den ifrån?
Bioetanolbränslen, inklusive de som framställs av sockerrör och majs, finns i stora mängder i asiatiska länder och i Nord- och Sydamerika.E-Bio-bränslecellen, med hjälp av bioetanol, Den kan därmed ge en miljövänlig transportlösning och skapa möjligheter inom regional energiproduktion, med stöd av befintlig infrastruktur. Med bioetanolsystemet neutraliseras CO2-utsläppen eftersom sockerrörstillväxtsystemet, med vilket biobränslet produceras, möjliggör en "Carbon Neutral Cycle" utan praktiskt taget någon ökning av CO2.Och kostnaden, blir den hög?
Lyckligtvis nej. Kostnaderna för att använda denna typ av fordon kommer att likna kostnaderna för nuvarande elbilar. Med en minskad tankningstid och en stor potential att generera el kommer denna teknik att vara idealisk för användare som behöver hög autonomi och energi och därmed kunna stödja olika typer av tjänster, såsom storskalig distribution.
Det är skönheten med innovation i ett "rent tillstånd". När halva världen trodde att industrin skulle gå en viss väg och tillkännage väte som framtidens bränsle, uppstod en ny teknik som kunde ifrågasätta allt. Fantastiska tider väntar.