McLaren har många nyheter i sin smedja. Nyheter som kommer få märkets fans att vattnas i munnen. Med tillkännagivandet av slutet på produktionen av 12C och det kommersiella påståendet om 650S, tillkännager nu McLaren en variant av P1 fokuserad på track-days. Och slutligen introduktionen av "baby" McLaren P13.
Beslut fattade av McLaren, som kulminerar i utmärkta försäljningsresultat, långt över förväntningarna under år 2013. Med den nödvändiga ekonomiska luckan och efter mycket utvecklingsarbete och mognad av sina produkter, vänder sig McLaren nu till diversifieringen av sitt erbjudande, med målet att artilleriet vid tävlingen, som i åratal underskattade det engelska märkets insatser.
INTE MISSA: Upptäck historien om grundaren av Mclaren
Precis som Ferrari, i sina XX-versioner – Corse Clienti, kommer McLaren också snart att ha en banversion av P1 – fortfarande utan officiell nomenklatur avslöjad och av begränsad produktion. Denna mer extrema version utan väggodkännande kommer endast att vara tillgänglig för McLaren P1-ägare.
Enligt McLaren kommer denna mer radikala P1 att vara kraftfullare och lättare än landsvägsversionen och överträffa P1:s 903 hästkrafter.
I en registrering mer riktad till märkets stamkund kommer P13 att dyka upp. Utnämnd förra året som "bebisen" McLaren, kommer denna modell att etablera sig som McLarens accessmodell. Det kommer att bli märkets billigaste modell, med en mer GT- och Roadster-liknande konfiguration, eftersom en «hår i vinden»-version också planeras.
Baserat på samma typ av konstruktion som sina bröder, kommer kolfiber att vara den valda råvaran i konstruktionen av P13. För framdrivning kommer M383T-blocket fortsätta att göra husets ära. Men på P13 kommer denna motor att komma med mindre kraft än på 650S, runt 450 hästkrafter förväntas från 3,8L V8.
SE ÄVEN: McLaren 650S, visar all sin charm i 331 km/h
Enligt McLarens vd Ron Dennis kommer P13 att bli en central modell för varumärket. P13 ansvarar för att uppnå en årlig produktion på 4000 enheter. Och McLaren gör det inte för mindre, eftersom P13 kommer att rikta in sig på Porsche 911.
Förändringens vindar blåser för det brittiska varumärket, som äntligen verkar ha rest sig från askan till en mer gynnsam period. Men kommer McLaren att ha vad som krävs för att konkurrera med Porsches erbjudande inom sportbilstillgång och kan den mer radikala P1 ersätta den förväntade LaFerrari XX?