I nästan tjugo år har modeller till salu i Europa varit tvungna att följa säkerhetsstandarderna som införts av Euro NCAP . Under den tiden har antalet dödsolyckor på de europeiska vägarna minskat från 45 000 i mitten av 1990-talet till cirka 25 000 idag.
Med tanke på dessa siffror kan man säga att under denna tidsperiod har de säkerhetsstandarder som införts av Euro NCAP redan bidragit till att rädda omkring 78 000 människor. För att visa den enorma utveckling som bilsäkerheten har genomgått under två decennier beslutade Euro NCAP att använda sitt bästa verktyg: ett krocktest.
Så på ena sidan placerade Euro NCAP en tidigare generation Ford Fiesta (Mk7) på den andra en 1998 Ford Fiesta (Mk4). Han ställde sedan de två mot varandra i en konfrontation vars slutliga resultat inte är alltför svårt att gissa.
20 år av evolution betyder överlevnad
Vad tjugo år av krocktester och strängare säkerhetsstandarder skapade var möjligheten att komma ut levande från en 40 mph frontalkrock. Den äldsta Fiestan visade sig oförmögen att garantera passagerarnas överlevnad, eftersom, trots att den hade en krockkudde, hela bilens struktur deformerades, med karossen invaderade kabinen och tryckte in instrumentbrädan på passagerarna.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev här
Den senaste Fiesta belyser den utveckling som har skett under de senaste tjugo åren när det gäller passiv säkerhet. Inte nog med att strukturen stod emot stöten mycket bättre (det fanns inget intrång i kupén) utan de många krockkuddarna som fanns och system som Isofix säkerställde att ingen passagerare i den senaste modellen skulle riskera liv i en liknande kollision. Här är resultatet av detta generationskrocktest.