Ford Ranger fortsätter att vara ett av det nordamerikanska varumärkets mest framgångsrika vad, och säljs på mer än 180 marknader — det är den 5:e mest sålda pickupen på planeten — och har varit den obestridda ledaren på den europeiska marknaden, där det nyligen nådde ett nytt försäljningsrekord och en andel på 39,9 %. Det råder ingen brist på press för den nya generationen...
Att lyfta gardinen för en ny generation är därför ett viktigt ögonblick, men det verkar vara något för tidigt: beställningar i Europa kommer bara att öppna under ett år, och de första leveranserna är först planerade till början av 2023.
Andra marknader kan ta emot det först, men det är inte ett hinder för att få veta mer i detalj om den nya Ford Ranger som lovar mycket: fler tekniker och funktioner, och det finns ingen brist på en ny V6 turbo Diesel.
På bilden av F-150
Från utsidan är det lätt att skilja den nya generationen från den nuvarande, och noterar en visuell uppskattning av drottningen av Fords pickuper, den största och mest imponerande F-150 (som också är den mest sålda pickupen i världen).
Detta tillvägagångssätt är mer uppenbart på den nya Ranger, där strålkastarna (LED-matris) och grillen bildar en mer enhetlig och vertikal uppsättning, vilket framhäver den nya lysande signaturen i "C". Bakljusen har också en grafisk signatur närmare strålkastarnas, för bättre harmoni.
På sidan framhävs de mer skulpterade ytorna, vare sig de är av axellinjen, markerade av en kant, eller av ytan på de "utgrävda" dörrarna, mer komplexa och sofistikerade än i sin föregångare.
De övergripande proportionerna hos nya Ranger skiljer sig också delvis från föregångaren. "Felet" är för den mer avancerade framaxeln som ökar hjulbasen med 50 mm, och även för den större bredden, även 50 mm bredare.
inre revolution
Att hoppa in i kupén på nya Ford Ranger utmärker sig med dess design som mycket väl kan vara den för en konventionell bil, med det nordamerikanska märket som lyfter fram "smidig touch och förstklassiga material" eller den nya automatiska växelväljaren "e-shifter ”, med kompakta mått.
Som vi såg i Mustang Mach-E är det den nya vertikala pekskärmen, placerad i mitten och generöst storlek (10,1 tum eller 12 tum) som fokuserar all uppmärksamhet och "rensar" instrumentbrädan från många knappar. Klimatsystemets fysiska kontroller finns dock kvar även om knapparna är mindre än tidigare.
Det finns heller ingen brist på förvaring: det finns ett övre handskfack på instrumentbrädan, ett fack i mittkonsolen och fack i dörrarna, ett ställe att förvara och ladda smarttelefonen med induktion, och även fack under och bakom baksätena.
Mer tekniskt och uppkopplat
Men den nya interiören slutar inte med det mer sofistikerade utseendet. Nya Ranger är även utrustad med Fords senaste infotainmentsystem, SYNC 4, som möjliggör till exempel röstkommandon eller fjärruppdateringar.
360-kamera.
SYNC 4 kommer också med en skärm dedikerad till terräng- och körlägen som låter dig övervaka till exempel framdrivningskedjan, styrning, lutning och rullningsvinklar för fordonet. Det saknas inte ens en 360º kamera.
Anslutningen garanteras, som standard, av FordPass Connect, som när den är ansluten till FordPass-applikationen tillåter fjärrstart eller kontroll av fordonets status, samt funktioner som att öppna och stänga dörrar på distans via smarttelefonen.
Ny i form av en V6
Ford Ranger kommer initialt att lanseras med tre dieselmotorer. Två av dem är ärvde från nuvarande Ranger, som delar det inline fyrcylindriga EcoBlue-blocket med 2,0 l kapacitet, i två olika varianter: med en eller med två turbo. Den tredje motorn är ny.
Denna nyhet kommer i form av en V6-enhet med 3,0 l kapacitet. Tyvärr har för tillfället inga siffror för effekt och vridmoment lagts fram för någon av motorerna. Men det skulle inte vara en överraskning alls om denna nya 3.0 V6 valdes till nästa Ford Ranger Raptor, som ropar efter mer kraft.
Men den nya effekt denna mäktiga motor kan ha kommer säkerligen att ersättas av tillägget, senare, av en aldrig tidigare skådad plug-in hybrid drivlina - ja, den nya Ford Ranger kommer också att elektrifieras.
2022 Ford Ranger Sport
Det finns inte heller några detaljer om detta framtida elektrifierade förslag, men det är på väg, som vi kan ta del av Fords uttalande: ”En hydroformad framram skapar mer utrymme i motorrummet för den nya V6-drivlinan och hjälper Ranger att förbereda sig för framtiden genom att tar emot ny framdrivningsteknik."
Delikat balans mellan komfort och beteende
Dagens pickuper är mycket mer än "arbetshästar" och tar även på sig familje- och fritidsfunktioner, varför det är viktigt att uppnå en bra dynamisk balans mellan de olika kraven för varje användning.
För att uppnå det målet placerade Ford om de bakre stötdämparna på utsidan av chassit sidobalkar, och sa att denna förändring bidrog till att öka komfortnivåerna.
För mer extrem användning möjliggör den mer avancerade framaxeln vi nämnde tidigare en bättre attackvinkel, medan de bredare banorna möjliggör överlägsen artikulation vid terrängbruk.
Nya Ranger är även utrustad med två fyrhjulsdriftsystem. Ett elektroniskt växling-on-the-fly-system eller ett nytt permanent fyrhjulsdriftsystem med ett ställ-och-glöm-läge.
lastlådan
Att prata om lastbilar och inte prata om lastlådan är som att "åka till Rom och inte träffa påven". Och i fallet med den nya Ford Ranger introducerar lastlådan flera lösningar för att öka dess mångsidighet i användning och exploatering.
Till att börja med återspeglades ökningen av bredden på nya Ranger också i bredden på lastlådan, som ökade med 50 mm. Den har också en ny formgjuten plastskyddsfoder och ytterligare fästpunkter placerade på stålrörsrännor. Det saknas inte ens belysning, integrerad i skenor i lastlådan.
Bagagelucka som arbetsbänk
Det finns även strukturella fästpunkter för tält och andra tillbehör, som är gömda runt lådan och på bakluckan. Nytt är också ett lasthanteringssystem med avdelare och ett fästsystem med ultrabeständiga fjädrar som fästs på påskruvade skenor på var sida om lastlådan.
Bakluckan är inte bara för att komma åt lastlådan, utan kan fungera som en mobil arbetsbänk, med en integrerad linjal och klämmor för att mäta, klämma och skära byggmaterial. Och det blev enklare att komma åt lastlådan, som Anthony Hall, Rangers fordonsteknikchef, påpekar.
Anthony Hall, Ranger Vehicle Engineering Manager.”När vi träffade våra kunder och såg dem klättra in i lastlådan såg vi en enorm möjlighet till förbättring.
Det var inspirationen till att skapa ett integrerat sidosteg bakom bakdäcken på den nya generationens Ranger, för att skapa ett robust och stabilare sätt att komma åt lastlådan."
När kommer?
Som vi sa i början är ankomsten av nya Ford Ranger till Europa fortfarande långt kvar. Produktionen startar under 2022, i Thailand och Sydafrika, med beställningar i Europa som förväntas endast i slutet av det året, och de första leveranserna börjar först 2023.
Väntan är lång, men för den som inte kan vänta har vi nyligen sett tre nya Ford Ranger-utgåvor som fortfarande finns till försäljning på marknaden – Stormtrak, Wolftrak och Raptor SE – som Guilherme Costa kan prova, i en första kontakt , i Spanien. För att inte förlora: