Om du gillar att köra bil och få händerna smutsiga, sluta läsa den här artikeln. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion ger en inblick i hur bilens framtid kommer att se ut, och den är inte alls vänlig för körentusiaster.
År 2030 kan motsvarigheten till den nuvarande S-klassen se ut som detta futuristiska koncept. Ett rullande föremål medvetet om sin omgivning, vilket inte kräver mänskligt ingripande för att röra sig i framtidens stora megastäder. Det är varumärket i sig som säger att under de kommande 15 åren kommer antalet städer med mer än 10 miljoner invånare att öka från nuvarande 30 till 40.
Autonoma bilar borde vara svaret, bland många, på den tid som slösas bort på stadsresor och oändliga trafikstockningar. Med denna teknik kommer föraren att lämna denna tråkiga uppgift uteslutande till sin bil. Stugan blir en förlängning av vardagsrummet eller kontoret. Det återstår bara att hänga en bild på "väggen".
Under resan kan passagerarna samlas, komma åt nätet eller läsa en tidning, allt under teoretiskt perfekta säkerhetsförhållanden. Presenterad på CES (Consumer Electronics Show) i Las Vegas, USA, låter F 015 Luxury in Motion dig bevittna utvecklingen av bilen från självgående till självförsörjande.
I detta scenario med megastäder och autonoma fordon måste vår användning av bilen förändras radikalt. Som Daimlers vd Dieter Zetsche sa vid F 015-presentationen att "bilen växer bortom sin roll som bara ett transportmedel och kommer i slutändan att bli ett mobilt bostadsutrymme". F 015 Luxury in Motion bryter sig loss från det billiga utseendet hos den fristående och nyligen introducerade Google Car, och lägger till en dimension av sofistikering och lyx till bilens autonoma framtid.
Som sådan kommer det att tvinga fram nya tillvägagångssätt och lösningar. F 015 frigör sig från alla konventioner som vi för närvarande förknippar med en topp i sortimentet eller till och med bilen. Med ett snävt fokus på utrymmet tillägnat dess passagerare, och med elektrisk framdrivning, är förpackningen helt annorlunda än vad vi för närvarande kan hitta i en motsvarande S-klass.
Måtten är ungefär den nuvarande långa S-klassen. F 015 är 5,22 m lång, 2,01 m bred och 1,52 m hög. Något kortare och högre, och cirka 11,9 cm bredare än S-klassen, är det hjulbasen som verkligen sticker ut. Den är cirka 44,5 cm mer och lägger sig på 3,61 m, med de enorma hjulen som trycks in i karossens hörn. Något som bara är möjligt på grund av elektrisk framdrivning.
Dragkraft (bak) skapas av två elmotorer, en per hjul, på totalt 272 hk och 400 Nm. Autonomin på 1100 km garanteras av en uppsättning litiumbatterier, som klarar upp till 200 km autonomi och en bränslecell till vätgas, lägga till de återstående 900 km, med 5,4 kg avlagringar och trycksatt till 700 bar. Hela systemet är integrerat i plattformsgolvet, vilket eliminerar det främre facket där en konventionell förbränningsmotor skulle finnas.
Med dessa lokaler genereras en uppsättning unika proportioner. Den typiska 3-pack siluetten ger vika för en minivan linje, aldrig tidigare skådad i fordon i detta segment. Med hjulen närmare karossen gränser för att maximera livsutrymmet.
Som förutsägbart kommer bilen att röra sig autonomt i de flesta situationer, aspekter som sikt är inte längre relevanta, vilket motiverar de massiva A-stolparna i F 015. Visuellt, som förväntat av ett koncept som öppnar upp horisonter för ett hypotetiskt nirvana av rörlighet, estetiken är ren, elegant och avskalad från onödiga detaljer.
Eftersom det inte finns något behov av att kyla en V6 eller V8 på framsidan, slås de platser som traditionellt reserverats för kylnätet och optiken samman till ett enda element, bestående av en serie lysdioder som inte bara tar på sig belysningsfunktionerna, utan också tillåter kommunikation med det yttre, med lysdioderna som bildar olika kombinationer, avslöjar de mest olika budskap, till och med skapar ord.
På bakpanelen motsvarande, som ett obligatoriskt "STOPP". Men möjligheterna stannar inte där, det finns möjlighet att projicera den mest varierande typen av information på asfalten, till och med skapa virtuella korsningar, varna fotgängare för en säker passage.
Men den verkliga stjärnan är interiören. Börjar med ingången, med "självmordsbenägna" bakdörrar, som kan öppnas i 90º, och en frånvarande B-stolpe ersatt av en serie lås på dörrarna, som förbinder tröskeln och taket tillsammans, vilket ger det nödvändiga skyddet i händelse av av en kollisionssida. När dörrarna öppnas vrids sätena 30º mot utsidan för enkel åtkomst.
Presenteras med fyra individuella säten, och eftersom behovet av att köra det kommer att vara sekundärt, kan framsätena rotera 180º, vilket gör det möjligt att förvandla kabinen till ett autentiskt rörligt rum. Mercedes definierar interiören i F 015 Luxury in Motion som ett digitalt aktivt utrymme som tillåter interaktion mellan sina passagerare, genom gester, beröring eller till och med eyetracking med 6 skärmar – en framtill, fyra på sidorna och en baktill .
Ja, vi kan fortfarande hitta ratt och pedaler inuti F 015. Föraren kommer fortfarande att ha detta alternativ och det är mest troligt att närvaron av dessa kontroller är obligatorisk, med tanke på några av de lagar som redan har antagits, i USA och vidare, för att reglera de autonoma fordonen.
Inuti hittar vi en lyxig interiör klädd med naturmaterial, som valnötsträ och vitt nappaläder, i kombination med glaserade öppningar och exponerad metall. Lösningarna som presenteras återspeglar vad Mercedes föreställer sig vad konsumenter kommer att leta efter i lyxbilar i decennier framöver – en privat och bekväm tillflyktsort i överbelastade megastäder.
Närmare oss bör de lösningar som tillämpas på konstruktionen av F 015. En blandning av CFRP (kolfiberförstärkt plast), aluminium och höghållfast stål möjliggör en viktminskning på upp till 40 % jämfört med höghållfast stålkonstruktioner, styrka och konventionellt aluminium som används idag av varumärket.
I augusti 2013 gjorde en modifierad Mercedes S-klass en resa på 100 km mellan Mannheim och Pforzheim, Tyskland utan att någon människa var inblandad i omlokaliseringen. Rutten som valdes var en hyllning till att återskapa rutten som Bertha Benz tog 1888 för att visa sin man, Karl Benz, möjligheten som ett transportmedel för uppfinningen av den första patenterade bilen. Detta är framtiden som förutspåtts av Daimler och F 015 Luxury in Motion är ett avgörande steg i denna riktning.
En som delas av ett antal märken som Audi eller Nissan, och även nya spelare som Google. Tekniken för autonoma fordon finns redan och endast regulatoriska och juridiska frågor hindrar 100% autonoma bilar från att vara tillgängliga för försäljning. Det uppskattas att i slutet av årtiondet och början av nästa kommer den första av denna nya art att dyka upp. Tills dess kommer vi att se modeller med semi-autonoma egenskaper dyka upp i snabb kadens.
