Efter att vi berättade för dig för några månader sedan att från 2022 och framåt kommer bilarna som körs i toppkategorin i världsrallyt att bli hybrider, idag presenterar vi dig för det namn som FIA valat för dessa nya bilar: rally1.
Född 1997 för att ta plats för grupp A (som i sin tur hade ersatt den sena grupp B), WRC (eller World Rally Car) ser alltså "änden på linjen", efter att ha genomgått under hela sin existens även de genomgått flera ändringar.
Mellan 1997 och 2010 använde de en 2,0 l turbomotor, från 2011 och framåt bytte de till en 1,6 l motor, en motor som fanns kvar i den senaste WRC-uppdateringen 2017, men tack vare ökningen av turbobegränsningen (från 33 mm till 36 mm) mm) tillät effekten att stiga från 310 hk till 380 hk.
I det här galleriet kan du komma ihåg några av modellerna som märkte WRC.
Vad är redan känt om Rally1?
Planerad för sin debut 2022 är lite känt om de nya Rally1, förutom att de kommer att ha hybridteknologi.
I förhållande till resten av de tekniska specifikationerna, och att döma av vad Autosport utvecklar, är ledordet när det gäller utvecklingen av Rally1: förenkla . Allt för att hjälpa till med välbehövliga kostnadsbesparingar.
När det gäller växellåda indikerar Autosport att även om Rally1 kommer att fortsätta ha fyrhjulsdrift kommer de att tappa den centrala differentialen och växellådan kommer bara att ha fem växlar (för närvarande har de sex), med en växellåda nära den som används av R5.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Vad gäller fjädringen kommer enligt Autosport stötdämparna, naven, stöden och stabilisatorstängerna att förenklas, fjädringsvägen minskas och det kommer bara att finnas en specifikation av fjädringsarmar.
När det gäller aerodynamik bör den fria designen av vingarna finnas kvar (allt för att behålla bilarnas aggressiva utseende), men de aerodynamiska effekterna av de dolda kanalerna försvinner och de bakre aerodynamiska elementen måste förenklas.
Slutligen tillägger Autosport att vätskekylning av bromsarna kommer att förbjudas i Rally1 och bränsletanken kommer att förenklas.
Prenumerera på vår Youtube-kanal.
Källa: Autosport