Den kompakta och lätta franska sportbilen hade redan gjort sig känd i tävlingsversioner för banorna, nämligen A110 Cup och A110 GT4. Nu är det dags att attackera rallysektionerna, med det nya Alpine A110 Rally.
Förvänta dig dock inte att vi får se Alpine A110 Rally ta sig an WRC-monstren, den (relativt) kompakta Yaris, i20 eller C3 för att försöka replikera världstiteln som uppnåddes av det självbetitlade Alpine 1973 - det var det första att vinna världsmästerskapet i rally — och två gånger vinnare av Rally de Portugal.
A110 Rally kommer att tävla i R-GT-kategorin, avsedd för GT — som en allmän regel, sport designad från grunden, med stängd eller öppen kaross, och även om de har fyra drivhjul, kan tävlingsversionen bara ha två drivhjul .
För närvarande kan vi säga att R-GT är ett enmedlemsmusikaliskt band, Abarth 124 R-GT, som har uppnått allt som finns att erövra. Det enda motståndet ges av några Porsche 911 GT3 Cups (996, 997), konverterade av privatpersoner för denna kategori.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Det har funnits andra maskiner som har introducerats som, eller som aldrig har gått längre än prototypstatus, som en officiell Porsche Cayman; och som dök upp lika snabbt som de försvann, som Lotus Exige R-GT — bara Abarth är fortfarande aktiv, och med mycket bra officiellt stöd.
Introduktionen av Alpine A110 Rally kommer att blåsa nytt liv i denna kategori och, förhoppningsvis, en riktig rival till Abarth 124 R-GT.
Alpine A110 Rally
Med utgångspunkt från den andra A110 i tävlingen fick nya A110 Rally en ny fjädring justerbar i tre riktningar, ett nytt bromssystem från Brembo och den lagstadgade säkerhetsutrustningen som en rullbur och sexpunktsselessystem.
Mekaniskt har Alpine A110 Rally samma 1,8 Turbo som seriebilen, men här med 300 hk — siffror som både vad gäller kapacitet och effekt sammanfaller med Abarth 124 R-GT, vars motor kommer från Alfa Romeo 4C . Växellådan är nu sekventiell, med sex hastigheter (ratten inkluderar paddlar), och kommer även att ha en självlåsande differential.
Utvecklingen var ansvarig för Signatech, Alpines partner inte bara i detta projekt, utan även i de andra A110:orna i tävling, Cupen och GT4, förutom byggarens insatser på WEC. Som testförare förlitade sig Alpine främst på tjänsterna från Emmanuel Guigou (flera franska rallymästare i 2WD) och Laurent Pellier (2015 års franska juniormästare).
FIA-godkännandet väntar fortfarande, men enligt Alpine ska det vara klart under de kommande veckorna, med de första leveranserna i början av nästa år. Grundpriset kommer att ligga på cirka 150 tusen euro , utan alternativ (dessa inkluderar datainsamling och... den karakteristiska alpinblå färgen, som finns i seriebilen).