Namnet Grand Wagoneer det är historia på Jeep. Originalet, enda Wagoneer, dök upp 1962 (SJ-generation) och var en av föregångarna till dagens premium- eller lyxsuvar – den förutsåg Range Rover med åtta år.
SJ skulle förbli i produktion i 29 år - den slutade aldrig utvecklas - och fick prefixet Grand 1984 och behålla den till 1991, slutet av produktionen. Namnet skulle återkomma snart - bara ett år - 1993 i en version av Grand Cherokee.
Sedan dess har Jeeps flaggskepp varit Grand Cherokee - inte längre. The Grand Wagoneer kommer att ta över dessa roller. Det förutses av detta koncept att det, ärligt talat, har väldigt lite koncept, det är inget annat än en produktionsmodell med extra "smink" och 24-tums mega-hjul.
Vad kan du förvänta dig av nya Jeep Wagoneer och Grand Wagoneer?
Till skillnad från den nya Grand Cherokee, som också är planerad till 2021, kommer den nya Grand Wagoneer inte att ha en unibody-kropp. Den kommer att baseras på ett mer traditionellt chassi med balkar och tvärbalkar, ärvt från den robusta Ram-pickupen. Det är därför inte konstigt att den verkar vara ganska stor i storlek.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Jeep säger att produktionsmodellen kommer att ha ett urval av tre fyrhjulsdrivna system, oberoende fjädring på två axlar, samt montera Quadra-Lift luftfjädring. Att vara en Jeep, till och med en lyxig sådan, har offroad-kunskaperna inte glömts bort och de förväntas vara mycket kompetenta.
Det nordamerikanska märket kom inte med många fler tekniska specifikationer, utan hänvisade bara till att detta koncept är elektrifierat, eftersom det är en plug-in hybrid.
Den ultimata premium-SUV:n?
För första gången i sin historia kommer Grand Wagoneer att ha en maximal kapacitet på upp till sju platser och, trots den mer "utilitaristiska" bas som den vilar på, är Jeepens mål för Grand Wagoneer, naturligtvis, att vara ultimata premium-SUV på marknaden.
Det verkar gå åt rätt håll. Dess former är onekligen jeep - med inslag som frammanar förrtidens Wagoneers och Grand Wagoneers - men de presenterar en nivå av sofistikering och detaljer som vi inte är vana vid att se i det nordamerikanska varumärket.
Detsamma kan sägas om interiören, som verkar ha samma nivåer av förfining och sofistikering som en modern lyxsalong, där vi ser en förbättrad kombination av material och tekniska element, inklusive skärmar, till och med många skärmar.
Det finns sju (!) totalt, och alla generösa i storlek, skärmarna vi kan se inuti detta Grand Wagoneer-koncept — kommer de alla att ta sig till produktionsmodellen? De kommer att köra UConnect 5-systemet, som Jeep säger är fem gånger snabbare än UConnect 4. Mittkonsolen har två generösa skärmar – som påminner om Range Rovers Touch Pro Duo-system – och även den främre passageraren har en skärm som matchar. disposition.
Markera också för närvaron av ett McIntosh-ljudsystem med 23 högtalare.
Kommer vi att se Grand Wagoneer på den här sidan av Atlanten?
För närvarande har den bara en garanterad närvaro på den nordamerikanska marknaden, med dess ankomst planerad till 2021. Ingenting har kommit fram om en möjlig kommersialisering av denna leviathan på den "gamla kontinenten".
Bland dess potentiella rivaler kommer att vara den oundvikliga Range Rover, men dess inhemska rivaler är lättare att identifiera. Wagoneer kommer att rikta in sig på Ford Expedition eller Chevrolet Tahoe, medan den lyxigare Grand Wagoneer kommer att rikta in sig på segmentsledaren Cadillac Escalade och Lincoln Navigator, alla också härledda från chassit på stora och populära nordamerikanska pickuper.
