Den nya lanserades för cirka fem månader sedan DS 4 den kan redan beställas i Portugal och vi gick redan för att träffa den live, under den (statiska) presentationen av modellen i vårt land.
Vi har inte kört den ännu, men vi har redan kunnat utforska dess djärva linjer, som placerar den halvvägs mellan de traditionella femdörrars halvkombin och SUV-”coupéerna”, och dess interiör, mycket sofistikerad och full av teknik.
Utgångspunkten för DS 4 — som det franska märkets chefer i Portugal tror har allt för att bli den nya DS Automobiles bästsäljare (för närvarande DS 7 Crossback) — är den omdesignade EMP2-plattformen, samma som finns i nya Peugeot 308 och i nya Opel Astra.
Med en bredd på 1,87 m (med sidospeglarna infällda) är DS 4 den bredaste modellen i segmentet och detta syns tydligt i live, med denna franska modell som visar en stark närvaro.
Den låga huven och hjulen som kan gå upp till 20” (entry-end versionen kommer med 17” hjul, resten tar med sig 19” set) har också en mycket positiv inverkan på de distinkta proportionerna hos denna DS 4, som kommer ut på marknaden med "synen" riktad mot tyska rivaler: BMW 1-serie, Mercedes-Benz A-klass och Audi A3.
Den främre sektionen är markerad av en ny ljussignatur som integrerar DS Matrix LED Vision-systemet, till vilket 150 LED-varselljus läggs till. I profil sticker takets profil som går ner mycket på C-stolpen och de inbyggda dörrhandtagen ut.
När man flyttar sig bakåt finns en spoiler som hjälper till att förlänga taklinjen, en brant vinklad bakruta, en mycket skrymmande stötfångare och geometriska avgasuttag med kromfinish.
Fransk lyx
Inuti, i bästa DS Automobiles-tradition, presenterar denna DS 4 sig med ett mycket brett utbud av ytbehandlingar, där läder och trä sticker ut, samt Alcantara och smidd kol från Performance Line-versionerna.
Framstolarna, med elektriska reglage och pneumatiskt justerbart svankstöd, är mycket komfortorienterade och bidrar till en mycket intressant körställning, som vi redan har kunnat se live.
Baktill är det tillgängliga utrymmet för knän och axlar mycket tillfredsställande, liksom för huvudet, även om denna modell är utrustad med ett panoramatak som alltid stjäl några centimeter höjdmässigt.
Enligt DS Automobiles är dess nya modell gjord av 94 % återvinningsbart material och 85 % återvinningsbara delar. Till exempel är instrumentbrädan till stor del gjord av hampa, speciellt i de "dolda" områdena.
Men vid första anblicken, och eftersom detta var en mycket snabb kontakt och med bilen i "showroom"-funktion, stannade, var vi mycket imponerade av kvaliteten på konstruktionen och finishen på denna interiör, vilket är i linje med den franska premium varumärke. har vant sig vid.
För mycket teknik...
Säkerhets- och teknikmässigt har DS 4 ett halvautonomt Drive Assist 2.0 (nivå 2) körsystem som tillåter bland annat halvautonoma omkörningar och farthållare med kurvhastighetsjustering.
En annan höjdpunkt är DS Extended Head-up Display, som skapar en illusion av att information projiceras på vägen och inte på vindrutan, i ett område som motsvarar en 21" "skärm" som visar hastighet, meddelandevarningar, förarassistanssystem, navigering och till och med musikspåret vi lyssnar på.
I mitten en 10” pekskärm — med DS Iris System — som kan styras med röst, gester eller genom DS Smart Touch, en pekplatta placerad i mittkonsolen. Denna lilla "skärm" känner igen funktionen för att zooma in/zooma ut och kan till och med känna igen handstil.
Upptäck din nästa bil
Motorer för alla smaker
Utbudet omfattar tre bensinmotorer — PureTech 130 hk, PureTech 180 hk och PureTech 225 hk — och ett 130 hk BlueHDi Dieselblock. Alla dessa versioner är förknippade med en åttastegad automatlåda.
I sin plug-in hybridversion kombinerar DS 4 E-Tense 225 en 180 hk PureTech fyrcylindrig bensinmotor med en 110 hk elmotor och ett 12,4 kWh litiumjonbatteri för autonomi. i elektriskt läge upp till 55 km (WLTP) .
I denna elektrifierade version, och tack vare 225 hk kombinerad effekt och 360 Nm i maximalt vridmoment, kan DS 4 accelerera från 0 till 100 km/h på 7,7 sekunder och nå en topphastighet på 233 km/h.
Hur är utbudet organiserat i Portugal?
DS 4-serien på den portugisiska marknaden består av tre varianter: DS 4, DS 4 CROSS och DS 4 Performance Line, var och en av dessa versioner kan associeras med olika utrustningsnivåer.
När det gäller DS 4 kan du räkna med fyra utrustningsnivåer: BASTILLE +, TROCADERO och RIVOLI, samt en speciell lansering av LA PREMIÈRE i begränsad upplaga; DS 4 CROSS är endast tillgänglig i nivåerna TROCADERO och RIVOLI; Slutligen DS 4 Performance Line, vars namn redan hänvisar till den enda tillgängliga nivån.
Instegsnivån är gjord på utrustningsnivå BASTILLE +, som ”erbjuder” som standard 17” hjul, LED-strålkastare, uppvärmda tygsäten, parkeringshjälp bak, tvåzons automatisk klimatanläggning och 10” pekskärm.
Till detta lägger TROCADERO-versionerna (som standard) läder- och tygsäten, backkamera, DS Extended Head-up Display, DS Iris System och DS Smart Touch, svart och krom galler, krom avgasrör, dörrhandtag inlagda, interiör omgivande belysning (åtta färger) och 19” hjul.
Toppen av sortimentet uppnås med RIVOLI utrustningsnivå, som lägger till (som standard) lädersäten, DS Matrix LED Vision, aluminiumpedaler, aluminium dörrtrösklar, ljudisolerade fönster och Extended Safety Pack med adaptiv farthållare.
DS 4 Performance Line
Performance Line är den visuellt mer dynamiska versionen av nya DS 4 och utmärker sig för sin exteriör finish i svart, Black Pack (DS WINGS, spärr mellan bakljusen, galler och kant på sidorutorna) och de specifika MINNEAPOLIS-hjulen i svart.
Allt detta utöver en lika exklusiv interiör där vi bland annat hittar sportstolar i Alcantara, smidda carbonaccenter på ratten och sömmar i kontrastfärg.
DS 4 Cross
DS 4 CROSS
Detta är versionen med den mest äventyrliga karaktären i sortimentet och med den mest robusta bilden, även om den inte har någon förändring vad gäller chassi (markfrigången är densamma som de andra versionerna).
Därmed utmärker sig CROSS-varianten unikt genom sitt utseende, då den har takbågar och fönsterlister i blank svart, sidokjolar med granulerat plastskydd och "CROSS"-loggan på dörrarna, stötfångare med skydd i aluminium och exklusiva 19” hjul .
DS 4 LA PREMIÈRE
Tillgänglig i tre motorer (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 och PureTech 225 EAT8), DS 4 LA PREMIÈRE är en exklusiv lansering i begränsad upplaga, placerad i toppen av sortimentet.
Denna version markerar modellens kommersiella debut och kommer att vara den första som levereras till kunder. Den kommer bara att vara tillgänglig fram till november, då det franska märket börjar göra de första leveranserna av DS 4.
Baserat på RIVOLI-utrustningsnivån inkluderar LA PREMIÈRE en OPERA Brown Criollo-läderinteriör och flera glanssvarta exteriördetaljer. Den ursprungliga "1"-logotypen, exklusiv för LA PREMIÈRE, sticker ut.
Denna begränsade upplaga finns i två färger, Crystal Pearl och Lacquered Grey, den senare med inbyggda dörrhandtag i samma färg som karossen.
Och priserna?
| Version | Motorisering | kraft (CV) | CO2-utsläpp (g/km) | Pris |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Bensin | 130 | 136 | 30 000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | 33 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Bensin | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Bensin | 180 | 147 | 35 500 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Bensin | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Bensin | 180 | 146 | 37 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Bensin | 130 | 136 | 35 900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Bensin | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | 39 700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Bensin | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Bensin | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Bensin | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Bensin | 130 | 136 | 39 300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Bensin | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Bensin | 225 | 149 | 44 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Bensin | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Bensin | 225 | 148 | 48 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44 400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |