Fiat 500 har varit en riktig framgångssaga. En sådan framgång att den ursprungliga 500 redan har fått andra modeller: 500X, 500L, 500C och 500 Abarth.
En framgång som Fiat inte lyckades upprepa i den senaste generationen av Fiat Punto. Den globala finanskrisen (som bröt ut 2008) och segmentets låga lönsamhet i Europa (höga volymer, men låga marginaler) fick Sergio Marchionne, tidigare FCA-VD, att skjuta upp sin efterträdare och slutligen besluta att inte ersätta överhuvudtaget — av de nämnda lönsamhetsskäl.
På den tiden var det ett kontroversiellt och även ett historiskt beslut, eftersom det tog bort Fiat från ett marknadssegment som under större delen av dess existens representerade varumärkets essens, dess huvudsakliga inkomstkälla och även dess största framgångar. Läs vår special om slutet av Fiat Punto.
Tänk om svaret var en modern Fiat 127?
Mike Manley, den nytillträdde VD:n för FCA Group, är den ende som kan ändra Marchionnes beslut. Om det blir så får vi vänta och se.
Om planen som presenterades förra juni förblir oförändrad kommer vi att se nya generationer av Fiat Panda och Fiat 500 i slutet av decenniet. Det är bekräftat att Fiat 500 kommer att ha en ny härledning, 500 Giardiniera — Fiat 500 skåpbil, i anspelning på den ursprungliga Giardiniera, från 60-talet.
Den mest troliga hypotesen är att 500 Giardiniera kommer att representera Fiats återkomst till B-segmentet. Detta om 500 Giardiniera följer exemplet med Mini, där Clubman är mycket större och tillhör ett segment ovanför tredörrars Mini. .
Men efter att ha sett dessa bilder av den moderna Fiat 127, var du inte på humör att se en Fiat 127 på vägen?
Det skulle vara återkomsten av en av märkets ikoner. Samma formel som 500 och 124 Spider, nu tillämpad på Fiat 127.
En sak är säker, denna rendering hade en sådan inverkan att till och med Lapo Elkann, arvtagare till Gianni Agnelli (tidigare Fiat Group CEO och en av ägarna till varumärkets imperium), postade ett meddelande på sin Facebook för att gratulera David Obendorfer, författare till dessa begrepp.
