Efter att ha testat versionen FR 1.5 eTSI (mild-hybrid) träffade vi den spanska skåpbilen igen för att upptäcka dess unika plug-in hybridvariant, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Det är SEATs första "plug-in"-modell och maskerar sin blandade kost av elektroner och oktaner mycket bra på utsidan, med de enda "rapporterande" elementen är lastdörren på framskärmen (från förarsidan) och en liten logotyp på bak.
Som sagt, i en estetisk bedömning som är lika personlig som subjektiv, erkänner jag att jag gillar utseendet på nya Leon Sportstourer. Med en viss nykterhet har den spanska skåpbilen en större visuell sofistikering än sin föregångare.
Oavsett om det är på grund av ljusremsan som korsar baksidan eller på grund av dess större dimensioner, är sanningen att vart jag än gick med denna SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID gick jag inte obemärkt förbi och detta kan bara ses, hoppas jag, som en ”positiv anmärkning.” i stil med Martorells förslag.
Och inuti, vad förändras?
Om på utsidan de särskiljande elementen jämfört med den andra Leon Sportstourer är knappa, är dessa inuti praktiskt taget obefintliga. På så sätt är det bara de specifika menyerna på instrumentpanelen och i infotainmentsystemet som påminner oss om att även denna SEAT Leon Sportstourer är "inkopplad".
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
För övrigt fortsätter vi att ha en av de modernaste hytterna i segmentet (i detta avseende är utvecklingen jämfört med föregående generation anmärkningsvärd), robust och med mjuka material i områden där ögonen (och händerna) går. mest.
Interiören i SEAT Leon Sportstourer har ett modernt utseende.
Slutresultatet är positivt och det är bara att beklaga den nästan totala frånvaron av fysiska kommandon och kortkommandon. Om dessa har vi förresten bara tre i mittkonsolen (två för klimatets temperatur och en för radions volym) och det faktum att de består av taktila ytor och inte är upplysta på natten stöder inte mycket. deras användning.
I rymdkapitlet, oavsett om det är i fram- eller baksätet, lever Leon Sportstourer upp till det mer välbekanta formatet, och drar fördel av MQB-plattformen för att erbjuda goda nivåer av beboelighet.
När det gäller bagageutrymmet innebar behovet av att rymma 13 kWh-batteriet att dess kapacitet reducerades till 470 liter, ett värde betydligt lägre än de vanliga 620 literna, men fortfarande upp till standarden för familjeuppgifter.
Det är "bara" den mest kraftfulla versionen
Förutom att vara den mest ekologiska varianten av Leon-serien är laddhybridversionen också den kraftfullaste, med en sammanlagd maxeffekt på 204 hk, resultatet av "äktenskapet" mellan 1.4 TSI på 150 hk och elmotor på 115 hk (85 kW).
Trots de respektabla siffrorna och över dem som erbjuds av konkurrenterna (Renault Mégane ST E-TECH, till exempel, stannar på 160 hk), förvänta dig inga sportsliga ambitioner från Leon Sportstourer e-HYBRID.
I en 3,6 kW-laddare (Wallbox) laddas batteriet på 3h40min, medan det i ett 2,3 kW-uttag tar sex timmar.
Det är inte så att föreställningarna inte är intressanta (vilket de är), men dess fokus ligger på familjeuppgifter och användningsekonomi, ett område där det kan konkurrera med Diesel-förslagen.
När allt kommer omkring, förutom att vi kunde resa upp till 64 km i 100 % elektriskt läge (utan ekonomiska bekymmer och på en rutt med mycket motorväg lyckades jag tillryggalägga mellan 40 och 50 km utan att tillgripa oktan), den här Leon fortfarande lyckas vara mycket ekonomiskt.
Utan att räkna de perioder där vi har (mycket) batteriladdning och där det smidiga och effektiva hybridsystemet gör det möjligt att få snitt på 1,6 l/100 km, när laddningen tar slut och SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID börjar fungera som en konventionell hybrid, snitten gick med 5,7 l/100 km.
För att gå vidare till det dynamiska kapitlet visade sig den spanska skåpbilen kunna kombinera komfort och beteende väl, med en mer balanserad än rolig hållning, väl lämpad för sina familjeuppgifter.
Även om den testade enheten inte hade DCC-systemet (Dynamic Chassis Control), visade sig styrningen vara exakt och direkt, kontrollen av kroppsrörelserna är väl uppnådd och stabiliteten på motorvägen följer i vägen för dess tyska "kusiner".
Är bilen rätt för mig?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID bevisar att SEAT gjorde "läxan" innan den släppte sin första plug-in hybrid.
När allt kommer omkring, till de egenskaper som redan erkändes i det spanska förslaget, såsom bostadsutrymmet, det distinkta utseendet eller robustheten, ger SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID mer kraft än några av sina huvudrivaler och ett verkligt effektivt plug-in hybridsystem .
Är det rätt bil för dig? Tja, i det här fallet kanske du borde skaffa en miniräknare. Det är sant att den har 204 hk och en intressant potential för besparingar, det är inte mindre sant att denna variant kostar från 38 722 euro.
För att ge dig en uppfattning är en Leon Sportstourer med 1,5 TSI på 150 hk kapabel till snitt i storleksordningen 6 l/100 km och är tillgänglig för en mer rimlig 32 676 euro.
Vad betyder det här? Det betyder att, precis som med dieslar, framstår laddhybridförslaget, med största sannolikhet, som den idealiska lösningen för dem som reser många kilometer dagligen, särskilt i städer och förorter, där fördelen av att kunna gå i elektriskt läge i dussintals kilometer kommer att möjliggöra en anmärkningsvärd besparing i bränslekostnader.