DE Peugeot 2008 det är en av de mest sålda kompakta SUV:arna i Europa, men för att behålla den statusen, eller till och med, vem vet, hota ledarskapet för ärkerivalen Renault Captur – den känner också till en ny generation i år – kan den inte ge upp .
Och när man tittar på dessa första bilder lämnade Peugeot inte sina krediter till andra – precis som den nya 208 representerar ett stort steg framåt från sin föregångare, den nya 2008 återuppfinner sig själv med nya proportioner – längre, bredare och lägre – och mycket mer uttrycksfull stil.
Det verkar vara resultatet av en het natt mellan 3008:an och den nya 208:an, som lägger till nya detaljer och intar en mycket mer dynamisk, till och med aggressiv hållning, som tar avstånd ganska långt från den första generationen - här är den utan tvekan, mer revolution än blyg evolution...
Lyckligtvis slutar inte nyheterna med det nya utseendet, med nya Peugeot 2008 som tillför fler och nya argument till det superkonkurrenskraftiga segmentet av kompakta stadsjeepar. Låt oss träffa dem...
större, mycket större
Baserat på CMP , plattformen som debuterade av DS 3 Crossback och även används av nya 208 och Opel Corsa, växer den nya Peugeot 2008 i alla riktningar utom höjden (-3 cm, 1,54 m). Och den växer inte särskilt lite — längden ökar med betydande 15 cm till 4,30 m, hjulbasen växer med 7 cm till 2,60 m, och bredden är nu 1,77 m plus 3 cm.
Mått som placerar den mycket närmare segmentet ovan, en nödvändig åtgärd för att garantera utrymme för framtida 1008 , som kommer att bli den minsta crossovern av lejonets märke, med en längd på runt 4 m, och som vi kanske borde upptäcka 2020 - om ryktena bekräftas...
Förhoppningsvis återspeglas de större yttermåtten i interiören med Peugeot som klagar 2008 som den rymligaste av modellerna baserade på CMP . Den lovar med andra ord det bästa av två världar; en dynamisk och distinkt stil, men utan att ge avkall på rollen som (inte längre så) liten bekant, tvärtom - stammen tog till exempel ett språng på nästan 100 l i sin kapacitet och nådde 434 l.
Bensin, diesel och… el
Peugeot 2008 replikerar samma mångfald av motorer som 208:an, när den kommer med tre bensinmotorer, två dieselmotorer och även en 100% elektrisk variant, kallad e-2008.
För bensin hittar vi bara ett block, det trecylindriska 1.2 PureTech , i tre effektnivåer: 100 hk, 130 hk och 155 hk, den senare exklusivt för 2008 års GT. Nästan identisk situation för dieselmotorer, där blocket 1.5 BlueHDi kommer i två varianter, med 100 hk och 130 hk.
Två är också tillgängliga sändningar. En sexväxlad manuell växellåda är associerad med 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 och 1.5 BlueHDi 100; med det andra alternativet är den åttaväxlade automatiska växellådan (EAT8), associerad med 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 och 1.5 BlueHDi 130.
När det gäller e-2008, trots att den saknar motstycke, är specifikationerna inget nytt, eftersom de är exakt desamma som vad vi har sett på e-208, Corsa-e och även på DS 3 Crossback E-TENSE.
Det vill säga att elmotorn debiterar detsamma 136 hk och 260 Nm , och batteripaketets kapacitet (8 års garanti eller 160 000 km för en drift över 70%) håller samma 50 kWh. Självständigheten är 310 km, 30 km mindre än e-208, motiverat av skillnaden i storlek och massa mellan de två fordonen.
Peugeot e-2008
e-2008, särbehandling
Detta är specificiteten hos e-2008, vilket innebär att den har och integrerar en uppsättning funktioner och tjänster som vi inte hittade 2008 med en förbränningsmotor.
e-2008, liksom e-208, utlovar höga nivåer av termisk komfort, inklusive en 5 kW motor, en värmepump, uppvärmda säten (beroende på version), allt utan att kompromissa med batteriautonomin. Bland funktionerna tillåter den till exempel att värma batteriet medan det laddas, vilket optimerar dess drift under mycket kalla förhållanden, med laddning som kan fjärrprogrammeras via en smartphone-applikation.
e-2008 tillhandahåller även en uppsättning tilläggstjänster, som t.ex Easy-Charge — installation av en Wallbox hemma eller på jobbet och åtkomstkort till de 85 000 Free2Move-stationerna (ägs av PSA) — och Easy-Move — Verktyg för att planera och organisera långa resor via Free2Move Services, och föreslå de bästa rutterna med hänsyn till autonomi, plats för laddningspunkter, bland annat.
i-Cockpit 3D
Interiören följer exteriören, som en av de mest uttrycksfulla och framstående vi kan hitta i branschen, och är redan en av Peugeots varumärkesbilder.
Peugeot e-2008
Den nya Peugeot 2008 integrerar den senaste versionen av i-Cockpit, i-Cockpit 3D , premiärvisad av den nya 208:an. Den bibehåller många av de funktioner vi redan kände från andra Peugeot – liten ratt och instrumentpanel i upphöjt läge – med nyheten är den nya digitala instrumentpanelen. Detta blir 3D, projicerar information som om det vore ett hologram, rangordnar information efter dess betydelse, för den närmare eller längre från vår blick.
Precis som på 208 består infotainmentsystemet av en pekskärm på upp till 10″, som stöds av kortkommandon. Bland de olika funktionerna kan vi hitta ett 3D-navigeringssystem från TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay och Android Auto.
Teknisk arsenal
Drive Assist med adaptiv farthållare med Stop&Go-funktion när den är kopplad till EAT8, och filbytesvarning, för nya Peugeot 2008 närmare halvautonom körning. Det slutar inte där, med menyn med bland annat parkeringsassistent, automatiska höjdare.
Inuti kan vi även hitta smartphone-induktionsladdning och upp till fyra USB-portar, två på framsidan, varav en USB-C, och två på baksidan.
När kommer?
Den officiella presentationen kommer att äga rum senare i år, med försäljningsstart i slutet av 2019 på vissa marknader. I Portugal får vi dock vänta till första kvartalet 2020 — Priser och mer exakt marknadsföringsdatum först senare.