Tyska Deutz AG, som har varit dedikerad till tillverkning av motorer (särskilt diesel) i många år, presenterar nu sin första vätgasmotor, TCG 7,8 H2.
Med sex in-line cylindrar är denna baserad på en befintlig motor från Deutz AG och fungerar precis som vilken förbränningsmotor som helst. Skillnaden är att denna förbränning uppnås genom att "bränna" väte istället för bensin eller diesel.
Om du kommer ihåg är det inte första gången vi har rapporterat om en förbränningsmotor som använder väte som bränsle. I år ställde Toyota upp en Corolla med vätgasmotor i NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours — med framgång, förresten, när de lyckades genomföra loppet.
Enligt Deutz AG kan denna motor ha samma användning som de andra motorerna av märket, att kunna användas i traktorer, entreprenadmaskiner, lastbilar, tåg eller som generator. Men med tanke på det bristfälliga vätgasförsörjningsnätet, siktar det tyska företaget initialt på att användas som generator eller i tåg.
Nästan redo för produktion
Efter att ha imponerat i "labb"-tester gör sig TCG 7.8 H2 redo att gå in i en ny fas 2022: den av verkliga tester. För detta ändamål har Deutz AG samarbetat med ett tyskt företag som kommer att använda det som en kraftgenerator i stationär utrustning från början av nästa år.
Målet med detta pilotprojekt är att visa lönsamheten i den dagliga användningen av motorn som levererar totalt 200 kW (272 hk) effekt och som det tyska företaget avser att lansera på marknaden redan 2024.
Enligt Deutz AG uppfyller denna motor "alla kriterier som definierats av EU för att klassificera en motor som noll CO2-utsläpp".
Fortfarande på TCG 7.8 H2 sa Deutz AG:s verkställande direktör Frank Hiller: Vi tillverkar redan "rena" och mycket effektiva motorer. Nu tar vi nästa steg: vår vätgasmotor är redo för marknaden. Detta representerar en viktig milstolpe som kommer att bidra till att uppnå Paris klimatmål”.