Med över 300 tusen sålda enheter sedan 2016, har SEAT Ateca är ett allvarligt fall av framgång inom det spanska varumärket och för att behålla det så fick SUV:n en välförtjänt uppdatering.
Nu, eftersom det är en restyling, fick "receptet" som användes av SEAT ett uppfriskande utseende, där den nya främre sektionen (som antog "familjeluften" som invigdes av Tarraco) koncentrerar de största skillnaderna, men det finns fortfarande nya strålkastare och för -bak. stötar.
Nytt är bokstäverna som antagits för att identifiera modellen, lika ny är versionen vi testar som heter Xperience, med en mer äventyrlig inspiration.
Slutresultatet är enligt mig positivt. Om det fanns ett område där jag ansåg att Atecas välutrustade utseende hade utrymme för framsteg så var det frontdelen och jag måste erkänna att denna nya front "passar dig bra".
Tyck om dig själv
Inuti behövs mer uppmärksamhet för att ta reda på vad som har förändrats. Den främsta nyheten är den nya 10,25” digitala instrumentpanelen och det reviderade infotainmentsystemet.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
En annan nyhet är ökningen av upplevd kvalitet. Redan robust före omstylingen såg Atecas kabin uppfattningen av kvalitetshöjning som ett resultat av användningen av nya material och en tvåfärgad dekoration på instrumentbrädan som använder insatser vars kvalitet är uppenbar.
Kvaliteten som upplevdes ombord på Ateca ökade till följd av användningen av nya material.
Nytt är också ratten. Förutom att erbjuda ett bra grepp och en lagom storlek måste jag berömma dess kontroller, som är lätta och intuitiva att använda.
Slutligen vill jag "tacka dig" till SEAT för att du inte har erbjudit Ateca några taktila klimatkontroller som Volkswagen gjorde med Tiguan. De fysiska kontrollerna fanns kvar och deras fördelar inom ergonomi är uppenbara när vi sätter oss bakom ratten.
I ett lag som vinner, rör sig inte
Omtalad som en av de bästa mellanklass-SUV:arna när det kommer till dynamiskt beteende, förblir SEAT Ateca trogen dessa rullar efter omstyling.
Styrningen förblir exakt, direkt och kommunikativ, chassit är välkalibrerat och hela setet uppnår en bra kompromiss mellan komfort och hantering. Allt detta gör Ateca till en av de roligaste SUV:arna att köra när man kör ensam, samtidigt som den förmedlar säkerhet på språng, med förutsägbara reaktioner när vi tar familjen.
Motorn, 1,5 TSI bensin 150 hk och 250 Nm, stöds av den välskalade och snabba sjuväxlade DSG-lådan. Den liknar en kameleont och anpassar sig mycket väl till olika körstilar och de fyra körlägena.
I "Eco"-läge byter den ut lite livlighet och snabb respons från gaspedalen (utan att bli slö) för bättre ekonomi, vilket tillåter snitt på 5,7 l/100 km. I "Normalt" läge strävar den (och lyckas) efter att förena det bästa av två världar.
Bagageutrymmet fortsätter att erbjuda 510 liters kapacitet.
I "Sport"-läget, som också verkar på styrningen, vilket gör den tyngre, börjar 1,5 TSI svara med mer och behaglig livlighet, vilket räknar med detta med verkan av DSG-lådan som stannar längre i ett förhållande, växlar mellan utväxling kl. ett högre motorvarvtal, vilket gör att du kan göra omkörningar med lätthet.
I det här läget lider förbrukningen lite, men inte för mycket, med snittet runt 7-7,5 l/100 km, ett mer än acceptabelt värde med tanke på att vi pratar om en välbekant SUV med bensinmotor .
Är bilen rätt för mig?
SEAT Ateca var inte en av de modeller som "desperat" efter en omstyling. Dess framgång och förnyelsen av SEAT-sortimentet hotade dock att få dess utseende "trött" och inte i linje med de andra modellerna av det spanska märket, varför den förnyades.
Resultatet av denna renovering var en modell som behöll sina egenskaper intakta – från det intressanta beteendet till de välbekanta anlagorna – och såg sin image stärkts och vissa kanter jämnade ut.
Det tekniska utbudet har ökat (även om den testade enheten gav upp den alltid välkomna bakre kameran), utseendet har uppdaterats och framför allt har den upplevda kvaliteten ombord förbättrats.
Allt detta gör SEAT Ateca till personifieringen av maximen som säger "i ett lag som vinner rör du dig inte", eller i det här fallet, "rör du dig inte mycket". Förstärkt i vissa detaljer fortsätter Ateca därmed att vara ett av de mest balanserade förslagen i segmentet och utan tvekan ett alternativ att ta hänsyn till.