När arrangörerna av Dakar 1996 bestämde sig för att sätta stopp för prototyperna i T3-klassen, tvingades Mitsubishi att vara kreativ och att "komma runt" dessa regler skapade en av de mest genuina "godkännandespecialerna" och även en av de minst kända: den Mitsubishi Pajero Evolution.
Pajero Evolution, skapad specifikt för att vara grunden för den modell som Mitsubishi skulle tävla med i T2-klassen av Dakar (där modeller som härrörde från produktionsbilar tävlade), var mer av en "domesticerad" tävlingsmodell än en landsvägsbil beredd att köra .
Totalt producerades endast 2693 enheter av dessa mycket speciella Pajero mellan 1997 och 1999, och av dessa var endast 87 i färgen "Passion Red" på den kopia vi pratar om idag. Denna Pajero Evolution, som auktioneras ut på webbplatsen "Chrome Temple", "bor" i Melbourne, Australien.
I gott allmäntillstånd är sanningen att den trots att den är en "samlingsbit" inte har stått stilla. Med 164 283 kilometer på vägmätaren var denna Pajero Evolution föremål för en granskning i augusti i år och vid tidpunkten för publiceringen av denna artikel är det högsta budet satt till 50 000 australiska dollar (nära 31 000 euro).
"Super-Pajero"
Utrustad med ett slående aerodynamiskt kit representerade Pajero Evolution en verklig revolution jämfört med den "normala" modellen. Till att börja med var det den första Mitsubishi Pajero med oberoende fjädring på båda axlarna.
Men det finns mer. Trots att den behöll det mycket kompetenta Super Select 4WD-systemet, hade denna "super-Pajero" Torsen-differentialer fram och bak och såg även att filerna breddades.
När det gäller motorn animerade den en V6 med 3,5 l, 24 ventiler, två överliggande kamaxlar och MIVEC-systemet (som garanterade variabel ventilöppning) som levererade 280 hk och 348 Nm och var förknippad med en låda. automatisk.
Med hänsyn till alla ingredienser lämnar vi dig en fråga: skulle du vilja ha denna "godkännandespecial" i ditt garage?