En ny era är på väg att börja i Lotus, men det betyder att en annan måste ta slut. Förändringens ögonblick kommer i år, med det redan tillkännagivna slutet på produktionen för Elise, Exige och Evora och ankomsten av Evija och den ännu inte namngivna Type 131. Men innan slutet finns det fortfarande utrymme att lansera en specialutgåva avsked, Final Edition, för både Elise och Exige — Evora kommer att avslöjas senare.
De är de äldsta modellerna av märket. Trots de många utvecklingar och iterationer som har mottagits under åren, är de i grunden samma modeller (de använder fortfarande samma aluminiumbas) som vi såg lanseras för 25 år sedan, i fallet med Elise, och för 21 år sedan, i fallet av Exige.
Deras respektive slutversioner ger unika stilistiska tillägg, extra utrustning och... kraftförstärkningar.
Lotus Elise Final Edition
Från och med den mer kompakta Elise finns det två versioner som avslutar kvartssekelkarriären för en av de mest minnesvärda sportbilarna någonsin: Elise Sport 240 Final Edition och Elise Cup 250 Final Edition.
Gemensamt för båda är närvaron av Toyotas 2ZZ-motor, det 1,8 liters raka fyrcylindriga blocket, överladdat via en kompressor, som har drivit Elise under detta århundrade. Båda får också för första gången en digital instrumentpanel (TFT).
De delar också en ny ratt med platt bas täckt av läder och Alcantara, en liten "Final Edition"-platta och ny unik klädsel, samt sömmar, för sätena och interiören. Slutligen kommer de i unika färger som frammanar modellens förflutna, som Azure Blue (samma färg som 1996 års modell), svart från märkets tävlingsavdelning eller klassiska British Racing Green (grön).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
DE Lotus Elise Sport 240 Final Edition född från Sport 220, men får 23 hk, med effekten nu inställd på 243 hk (och 244 Nm i vridmoment). I kombination med sin låga vikt på 922 kg (DIN) kan den nå 100 km/h på bara 4,5 s.
För att bidra till dess låga massa har vi exklusiva 10-ekrade smidda hjul, som är 0,5 kg lättare än de på Sport 220. Väljer du kolfiberpaneler, litiumjonbatteriet (som ersätter batteriet)-serien) och bakruta i polykarbonat, de 922 kg går ner till 898 kg.
DE Lotus Elise Cup 250 Final Edition , Elisen för "track-days", får inte ökningar i kraft, utan i downforce. Det nya aerodynamiska paketet som utrustar den — främre splitter, bakvinge, bakre diffusor, sidoförlängningar — gör att den kan producera 66 kg nedåtkraft vid 160 km/h och 155 kg vid topphastigheten 248 km/h.
Den får också nya smidda 10-tums M Sport-hjul och kommer som standard med Bilstein sportstötdämpare, justerbara stabilisatorstänger, ett litiumjonbatteri och en bakruta i polykarbonat. Om vi väljer kolfiberdelar som Elise Sport 240 Final Edition kommer den slutliga massan att fastställas till 931 kg (DIN).
Lotus kräver slutlig upplaga
Den mest extrema och kraftfulla Exige ser sin Final Edition multiplicera till tre distinkta versioner: Exige Sport 390, Exige Sport 420 och Exige Cup 430.
Alla förblir trogna 3,5 V6:an, även den överladdade via kompressor, och som också kommer från Toyota. Gemensamt för dem alla är också samma utrustning som nämns i Elise: oöverträffad digital instrumentpanel (TFT), ny ratt, säten med nya beläggningar och "Final Edition"-plattan. De exklusiva färgerna refererar även till modellens historia: Metallic White (metallic vit) och Metallic Orange (metallic orange).
DE Lotus Exige Sport 390 Final Edition tar plats med Sport 350. Vi har nu 402 hk effekt (och 420 Nm vridmoment), 47 hk mer än tidigare. Med bara 1138 kg (DIN) når den 100 km/h på bara 3,7 s och når 277 km/h i toppfart. Den är också kapabel att generera maximalt 115 kg downforce vid full hastighet.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
DE Lotus Exige Sport 420 Final Edition lägger till 10 hk till Sport 410, totalt 426 hk (och 427 Nm i vridmoment). Det är den snabbaste av Exige, som kan nå 290 km/h och nå 0-100 km/h på bara 3,4 sekunder. Den är till och med något lättare än Sport 390 och väger bara 1110 kg (DIN).
Den är utrustad med justerbara stabilisatorstänger från Eibach och trevägsjusterbara stötdämpare från Nitron. Bromsarna uppgraderades också, från AP Racing med fyrkolvssmidda bromsok och tvådelade J-krokskivor.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Slutligen, den Lotus Demand Cup 430 Final Edition är versionen fokuserad på kretsar. Den bibehåller samma kraft och vridmoment som Cup 430 (436 hk och 440 Nm) vi redan kände till, men sticker ut för sitt aerodynamiska paket: 171 kg downforce, som kan generera lika mycket downforce vid 160 km/h som Exige Sport 390 genererar vid 277 km/h (maxhastighet). Den laddar 1110 kg (DIN), 3,3s räcker för att nå 100 km/h och maxhastigheten är fixerad till 280 km/h.
Kolfiber (med samma specifikation som används i tävlingar) finns i den främre splittern, frontpanelen, taket, diffusorramen, förstorade luftintagsnischer, i den bakre vingen och även i den bakre huven. Styrningen kommer med reviderad geometri, och chassit integrerar samma justerbara komponenter som Exige Sport 420, samt bromssystemet. Cirkelkörningsupplevelsen berikas ytterligare med ett unikt ljudspår, tack vare titanavgassystemet.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
När de slutgiltigt avslutar produktionen kommer den sammanlagda försäljningen av Elise, Exige och Evora att uppgå till cirka 55 000 enheter. Det låter inte så mycket, men det står för mer än hälften av Lotus totala försäljning av vägmodeller sedan det grundades 1948.