Direkt efterföljare till sjätte generationen av Mercedes-Benz SL och indirekt efterföljare till Mercedes-AMG GT Roadster, nya Mercedes-AMG SL (R232) det fortsätter ett namn (och en historia) som redan är över 60 år gammal.
Visuellt lever nya Mercedes-AMG SL upp till sitt ursprung, med andra ord, Affalterbachs hem: det är förmodligen den mest aggressivt designade SL någonsin.
Den antar visuella element som är karakteristiska för modellerna med AMG-stämpel, vilket framhäver antagandet av "Panamericana"-grillen framtill, medan det baktill är möjligt att hitta likheter med GT 4 Doors och det saknas inte ens en aktiv spoiler som kan inta fem lägen från 80 km/h.
Den stora nyheten är dock till och med återkomsten av canvastoppen, frånvarande sedan den fjärde generationen av Mercedes-Benz SL. Helautomatisk väger den 21 kg mindre än föregångarens hardtop och kan dras in på bara 15 sekunder. När detta händer går bagageutrymmet från 240 liter till 213 liter.
Inuti tar skärmarna en viss roll. I mitten, mellan ventilationsutloppen i form av en turbin, hittar vi en skärm med 11,9” vars lutningsvinkel kan justeras (mellan 12º och 32º) och där vi hittar den senaste versionen av MBUX-systemet. Slutligen fyller en 12,3” skärm funktionerna hos en instrumentpanel.
helt ny
Till skillnad från vad som ibland händer, där en ny modell delar basen med sin föregångare, är nya Mercedes-AMG SL verkligen 100% ny.
Utvecklad på basis av en helt ny aluminiumplattform, har SL en strukturell styvhet som är 18 % högre än sin föregångare. Dessutom, enligt Mercedes-AMG, är den tvärgående styvheten 50 % högre än den som presenteras av AMG GT Roadster, medan ökningen när det gäller längsgående styvhet når 40 %.
Men det finns mer. Enligt det tyska märket gjorde den nya plattformen det möjligt att montera motor och axlar i ett lägre läge än i föregångaren. Resultatet? En lägre tyngdpunkt vilket uppenbarligen gynnar den tyska roadsterns dynamiska köregenskaper.
Med 4705 mm i längd (+88 mm än föregångaren), 1915 mm i bredd (+38 mm) och 1359 mm i höjd (+44 mm), har den nya SL också blivit tyngre och dyker upp i sin kraftfullaste variant. ( SL 63) med 1970 kg, 125 kg mer än sin föregångare. Det borde inte heller vara konstigt att detta är den första SL som någonsin kommer med fyrhjulsdrift.
Siffrorna för den nya SL
Inledningsvis kommer den nya SL att finnas tillgänglig i två versioner: SL 55 4MATIC+ och SL 63 4MATIC+. Båda använder en dubbelturbo V8 med 4,0 l kapacitet, vilket är förknippat med den niostegiga automatlådan "AMG Speedshift MCT 9G" och fyrhjulsdriftsystemet "AMG Performance 4Matic+".
Enligt Mercedes-AMG är alla SL-motorer handgjorda i fabriken i Affalterbach och fortsätter att följa konceptet "One Man, One Engine". Men låt oss prata om numren på dessa två propeller.
I den mindre kraftfulla versionen presenterar dubbelturbo V8:an med 476 hk och 700 Nm, siffror som pressar SL 55 4MATIC+ upp till 100 km/h på bara 3,9 s och upp till 295 km/h.
I den kraftfullaste varianten «skjuter» denna till 585 hk och 800 Nm i vridmoment. Tack vare detta "sänder" Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 0 till 100 km/h på bara 3,6 s och når en topphastighet på 315 km/h.
Fälgarna går från 19'' till 21''.
Bekräftat är också ankomsten av en hybridvariant, men om detta valde Mercedes-AMG att upprätthålla sekretess, utan att ha tillhandahållit några tekniska data eller ens ett planerat datum för dess avslöjande.
Körlägen finns i överflöd
Totalt har nya Mercedes-AMG SL fem "normala" körlägen - "Hal", "Comfort", "Sport", "Sport+" och "Individual" - plus "Race"-läget i SL 55 utrustad med tillvalspaket AMG Dynamic Plus och på SL 63 4MATIC+.
När det gäller dynamiskt beteende kommer Mercedes-AMG SL som standard med ett aldrig tidigare skådat fyrhjulssystem. Som på AMG GT R, upp till 100 km/h svänger bakhjulen i motsatt riktning mot de främre och från 100 km/h i samma riktning som de främre.
Också i jordanslutningarna är det värt att notera antagandet av en elektronisk bakre spärrdifferential (standard på SL 63 och en del av tillvalspaketet AMG Dynamic Plus på SL 55), hydrauliska stabilisatorstänger på SL 63 och även antagande av adaptiva stötdämpare.
Slutligen utförs bromsning av ventilerade 390 mm skivor fram med sexkolvsok och 360 mm skivor bak. Som tillval är det även möjligt att utrusta nya Mercedes-AMG SL med 402 mm kolkeramiska skivor fram och 360 mm bak.
Det finns ingen lanseringsdag ännu
För närvarande är både det förväntade lanseringsdatumet för nya Mercedes-AMG SL och dess priser fortfarande en öppen fråga.