Som standard annonserar G16E-GTS, det 1,6 liters trecylindriga blocket på Toyota GR Yaris 261 hk vid 6500 rpm och 360 Nm i vridmoment, vilket är tillgängligt mellan 3000 rpm och 4600 rpm. En respektabel siffra för ett så kompakt block (och som klarar av strikta emissionsnormer), men som vi vet finns det alltid utrymme att utvinna fler hästkrafter.
Det finns redan flera förberedelser för att med lätthet utvinna minst 300 hk kraft från kompaktblocket, men hur många hästkrafter kommer det att vara möjligt att utvinna mer?
Tja... Powertune Australia har nått ett helt "galet" värde: 479 hk kraft... till hjulen, vilket betyder att vevaxeln kommer att leverera en bra bit över 500 hk effekt!
Motorblocket har ännu inte flyttats
Det mest överraskande? Blocket förblir detsamma som produktionsmodellen. Med andra ord finns det 479 hk effekt till hjulen, även med vevaxeln, vevstakar, kolvar, topppackning och kamaxel av produktionsmodellen. Den enda förändringen på denna nivå var ventilfjädrarna, som nu är starkare.
För att få ut det antalet hästkrafter bytte Powertune Australia ut den ursprungliga turboladdaren och installerade en Goleby's Parts G25-550 turbokit, monterade en Plazmaman intercooler, ett nytt 3″ (7,62 cm) avgas, nya bränsleinsprutare och, naturligtvis, en ny ECU (motorstyrenhet) från MoTeC.
Också anmärkningsvärt är vikten av det använda bränslet, eftersom motorn nu drivs av E85 (en blandning av 85% etanol och 15% bensin för att nå de deklarerade 479 hk effekt).
"10 sekunders bil"
Ett av målen med denna transformation är att uppnå, och citera de "odödliga" orden av Dominic Toretto (Vin Diesels karaktär i Furious Speed-sagan) en "10 sekunders bil", med andra ord, en maskin som kan göra 10 sekunder på kvartsmilen (402 m). Något som kanske redan är möjligt med den uppnådda kraften.Slutligen bör det noteras att detta är ett projekt som fortfarande är under utveckling, och även Powertune Australia vet inte var gränserna för G16E-GTS som utrustar GR Yaris går.
Som vårt team redan har bevisat håller motorn i GR Yaris mycket, utan att klaga:
Och nu?
I Motive Video-videon som vi lämnar här diskuteras flera möjligheter för framtiden, från en alternativ effektkurva för framtida arbete i krets (med mindre absolut effekt, men tillgänglig tidigare), eller att utvinna ännu mer kraft med början genom att byta kamaxeln .