Den nya Acura Integra, fortfarande avslöjad som prototyp, markerar modellens återkomst till den nordamerikanska marknaden efter ett 20-årigt uppehåll.
Det är den femte generationen av modellen (den fjärde generationen såldes i USA som Acura RSX och Honda Integra i resten av världen), och tar på sig fysiognomin av en femdörrars sedan, med ett smalare och mer dynamiskt utseende — det är inte planerat att ha en riktig coupé.
Under dess linjer finner vi samma fundament som nya Honda Civic, som redan lanserats i Nordamerika, men som kommer till Europa först hösten 2022.
Nya Integra sticker ut från sin «bror» för sina stilelement, och får det typiska Acura-ansiktet, som markeras av ett femkantigt galler, flankerat av smala strålkastare som sträcker sig horisontellt.
Det är på sidorna som de är mest lika, där båda modellerna har en fastback-liknande profil, där den välvda taklinjen sträcker sig till den bakre spoilern.
Bakdelen är mer framstående och 'ren', prydd av trasig optik, typisk för dagens Acura, med nisch för nummerskylten i stötfångaren och inte i bagageluckan som på Civic.
Minst 200 hk
Acura har ännu inte avslöjat bilder av interiören i nya Integra, men har redan meddelat vad som kommer att motivera den: en turboladdad in-line fyrcylindrig med 1,5 l kapacitet och 200 hk (203 hk).
Med andra ord kommer den att vara utrustad med samma motor som Honda Civic Si (tillgänglig i Nordamerika), den kraftfullaste av Civics, medan Civic Type R inte kommer fram.
Nya Acura Integra delar inte bara motorn utan även resten av Civic Si:s drivlina, så den kommer att vara utrustad med en sexväxlad manuell växellåda (det har inte funnits någon Acura med manuell växellåda på minst fem år) och en själv -låsande främre differential.
Det talas om mer kraftfulla versioner, som en hypotetisk Type S, men för tillfället är det inget annat än rykten.
Inget har sagts om chassit på nya Acura Integra heller, även om det, förutsägbart, borde anta samma layout som Civic: MacPherson fram och multilänk bak.
Kom ihåg att Integra, särskilt Integra Type R som fanns mellan 1995 och 2001 (tredje generationen), fortfarande av många idag anses vara den bästa framhjulsdriften någonsin. Ett utmanande arv för nya Integra, som försöker återvinna attraktionskraften hos denna anmärkningsvärda generation.
