Återvände för två år sedan Audi R8 V10 RWD spelar en märklig roll inom den tyska superbilens räckvidd. Genom att ge upp quattro-systemet framstår det som det mest "tillgängliga" sättet att komma åt R8-serien. Men just på grund av sin atmosfäriska V10 och bakhjulsdrift är den också en av de "renaste" R8:orna och nära det ursprungliga superbilskonceptet.
Kanske av denna anledning beslutade det tyska märket att det var dags att förbättra R8 V10 RWD och resultatet blev R8 V10 RWD-prestandan vi pratar om idag.
Även om den förblir trogen den atmosfäriska V10 (inga turbos här), med 5,2 l kapacitet som hittills utrustat R8 V10 RWD, såg den nya R8 V10 RWD-prestandan effekten öka till 570 hk och vridmomentet till 550 Nm, det vill säga en ökning med 30 hk och 10 Nm jämfört med de värden som hittills erbjudits.
När det gäller växellådan är uppgiften att skicka vridmomentet på 550 Nm till bakhjulen för en automatisk sjuväxlad S tronic-växellåda och vi har även en mekanisk spärrdifferential.
När det gäller prestanda når Coupé 0 till 100 km/h på 3,7 s och når 329 km/h medan Spyder har 3,7 s och 327 km/h topphastighet.
även drift
Utrustad med en specifik fjädringsjustering, kan R8 V10 RWD-prestanda utföra "kontrollerade drifter", helt enkelt genom att aktivera "Sport Mode" som verkar på stabilitetskontrollen, vilket gör den mer "tillåtande".
Med en vikt på 1590 kg (Coupé) och 1695 kg (Spyder), har Audi R8 V10 Performance RWD en viktfördelning på 40:60 och kan som tillval utrustas med ett dynamiskt styrsystem, 20" hjul och 19" keramiska bromsar (18) ” är standard).
Rent estetiskt kännetecknas R8 V10 RWD-prestanda av matt finish på främre och bakre galler, på splittern och även av det dubbla avgasutloppet. Inuti måste den största höjdpunkten ges till instrumentpanelen på 12,3 tum.
Fortfarande utan priser för Portugal kommer den nya R8 V10 Performance RWD att finnas tillgänglig i Tyskland från 149 tusen euro (Coupé) och 162 000 euro (Spyder).