Kanske ännu mer än i Europa är stadsjeepar i Nordamerika avgörande för märkenas framgång. Vilket för oss till gårdagens avslöjande, där Mazda presenterade sin senaste SUV, den Mazda CX-50.
Exklusivt för den nordamerikanska marknaden (USA och Kanada) är nya CX-50 en sorts mer äventyrlig «bror» till CX-5, men det betyder inte att det är en kopia av modellen vi känner så väl. , eller till och med som härrör direkt från det.
Trots att den är parallell med CX-5 och har liknande dimensioner är den nya Mazda CX-50 inte baserad på CX-5 och kommer inte att ersätta den (båda modellerna kommer att säljas samtidigt).
Den nya CX-50 bygger på Skyactiv-Vehicle Architecture, plattformen som Mazda3, CX-30 och MX-30 bygger på, medan CX-5 använder en plattform från en generation sedan.
typiskt Mazda
På utsidan är designen typiskt Mazda, som anammar Kodo-språket, kombinerat här med mer rakkantade element (som optik), robustare karossskydd i plast och högre profildäck, som sviker dess äventyrliga ambitioner.Interiören är i linje med de senaste förslagen från varumärket Hiroshima. Det är just där som CX-50 skiljer sig mest från CX-5, med ett modernare utseende och närmare det som används i Mazda3 och CX-30, än SUV:n som nyligen renoverades.
fyrhjulsdrift är normen
Med den nya CX-50 hittar vi den fyrcylindriga Skyactiv-G på 2,5 l i två versioner: naturligt sug (190 hk och 252 Nm) och turbo (254 hk och 434 Nm), precis som vad som händer i CX-5 North amerikansk. I båda fallen är den tetracylindriska kopplingen till en automatisk växellåda med sex kopplingar.
Promised är fortfarande en hybridversion som kommer att använda sig av Toyotas hybridteknik, men ett datum för dess ankomst är ännu inte satt.
Som för att bevisa CX-50:s äventyrliga strävanden är alla versioner utrustade som standard med fyrhjulsdrift (i-Activ AWD-system) och med det nya Mi-Drive-systemet som låter dig välja olika körlägen, inklusive några designad för terrängbruk.
Fabriksdelad halvvägs med Toyota
Den nya Mazda CX-50 kommer att tillverkas från januari 2022 vid den nya Mazda Toyotas tillverkningsanläggning i Huntsville, Alabama.
Ägs 50:50 av de två tillverkarna, denna anläggning har kapacitet att producera 300 000 fordon årligen (150 000 av varje märke) och utformades som en del av ett bredare samarbete mellan Mazda och Toyota, vilket inkluderar utveckling av teknik för elfordon, uppkopplade bilar och säkerhetssystem.