Om året 2018 präglades av många bilinnovationer, det innebar också slutet för många andra . Vi var tvungna att säga hejdå till så många bilar, med den här artikeln som inte lyfter fram de som har ersatts av andra, utan de som inte kommer att få några ersättningar eller som försvinner i förtid.
Varför för din beställning? Ta reda på orsakerna i artikeln nedan.
WLTP
WLTP orsakade problem för flera tillverkare att uppnå certifiering i tid - i vissa fall fanns det verkliga "flaskhalsar", vilket resulterade i avstängning av produktionen, och i vissa var beslutet ännu mer drastiskt, med ett tidigt slut (och inte bara) karriär för vissa modeller.
Men varför göra sig av med dessa modeller? Investeringen för att omcertifiera dessa modeller är hög, så det skulle bara vara ett slöseri med resurser. Den främsta anledningen till att man inte gör det är uppkomsten av nya generationer på kort/medellång sikt, men det finns fler anledningar till att kommersiella karriärer inte sträcker sig in i 2019. Svep på galleriet:
MiTo var redan 10 år på marknaden, försäljningen var minimal och det fanns ingen efterträdare planerad. WLTP:s inträde var det sista slaget.
Diesel
Utöver WLTP sätter även nedgången i dieselförsäljningen sina spår, med många modeller som tappar den här typen av motor efter en uppgradering eller byte. Praktiskt taget alla märken har redan meddelat sina planer på att gradvis överge dieselmotorer, men i år har vi redan sett ett märke överge det för gott: Porschen.
Prenumerera på vår Youtube-kanal
Efter rykten tidigare under året kom officiell bekräftelse i september - ingen mer Porsche med dieselmotorer . I dess ställe bara hybrider, som har visat sig vara en oväntad framgång för det tyska varumärket.
Bentley tillkännagav också slutet för Bentayga Diesel i Europa, dess första Diesel-modell, efter introduktionen i slutet av 2016. Anledningen? Miljön – lagstiftande och social – blir allt mindre gynnsam för Diesel. Bentayga Diesel kommer dock att fortsätta att säljas på vissa marknader utanför den "gamla kontinenten".
tredörrars karosseri
En annan trend på marknaden är slutet på tredörrars karosseri. Om uppkomsten av en ny generation av en viss modell i de flesta fall innebär slutet på den karossen, i fallet med SEAT Leon och SEAT Mii , det spanska märket väntade inte ens på efterföljarna, med tredörrars karosseri som skulle tas bort från katalogen senare i år.
Och kom ihåg Opel Astra GTC? Astra K, nuvarande generation, har ingen tredörrarsvariant, så Opel behöll den tidigare generationen Astra GTC (Astra J) i produktion fram till i år. Generation J av Astra kommer dock att dö definitivt först 2019, med slutet av Opel Cascada.
Läs mer om vad som hände i bilvärlden 2018:
- 2018 var sådär. Nyheten som "stoppade" bilvärlden
- 2018 var sådär. El, sport och till och med SUV. Bilarna som stack ut
- 2018 var sådär. Är vi närmare framtidens bil?
- 2018 var sådär. Kan vi upprepa det? De 9 bilarna som märkte oss
2018 var så här... I årets sista vecka är det dags för eftertanke. Vi minns händelserna, bilarna, teknikerna och upplevelserna som markerade året i en sprudlande bilindustri.