Det var under sommaren, med mycket sol och värme, som vi lärde känna Porsche Panamera Turbo S , den viktigaste nyheten i förnyelsen av den tyska modellen. Lycklig styvmor att den första dynamiska kontakten vid kontrollerna av denna executive saloon med supersportförmåner fick äga rum vid vinterns portar, en dag då regnet inte gav vila.
Tja, det kanske inte är de bästa väderförhållandena för att utnyttja chassits fulla dynamiska kapacitet och prestandapotentialen hos 4.0L dubbelturbo V8:an som med sina deklarerade 630 hk är den kraftfullaste Panameran i det rent förbränningsområdet, utan ta till elektroner — Panamera Turbo S E-Hybrid når 700 hk med hjälp av en elmotor.
Men det var inte ett hinder för Guilherme att berätta om de nya funktionerna i det förnyade sortimentet och hans första intryck bakom ratten på Panamera Turbo S. Tillfället användes också för att upptäcka det nya utrymmet för det tyska märket, Porsche Studio i Cascais.
Panamera eller Taycan?
Men frågan som fortsatte att förfölja hans sinne, som många av oss, är vilket val han skulle göra? Denna Panamera Turbo S eller Taycan Electric?Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Det är trots allt de två salongerna med (minst) fyradörrars och fyrsitsiga, med överraskande prestanda och referensdynamiska färdigheter, eller om de inte båda vore Porsche. Den stora skillnaden ligger i vad som motiverar dem, med Panamera Turbo S som extraherar all dess prestanda från en muskulös förbränningsmotor, medan Taycan använder två elmotorer (en per axel), bilens nästan säkraste framtid.
Ta reda på vilken av de två Guilherme valde och lär känna alla detaljer om nya Porsche Panamera Turbo S:
Porsche Panamera Turbo S
Den nya Porsche Panamera Turbo S är en av topparna i det förnyade Panamera-sortimentet och versionen som Guilherme testade, som redan räknades med alla alternativ som den var utrustad med, uppgick till 262 tusen euro — priserna börjar på 238 569 euro. Den mest prisvärda Panamera, med 330 hk (V6) börjar på 120 tusen euro.
Turbo S är utrustad med en 4.0 twin turbo V8 som levererar 630 hk vid 6000 rpm och 820 Nm tillgängligt mellan 2300 rpm och 4500 rpm. Fyrhjulsdriften sker via en åttaväxlad dubbelkopplingslåda, och trots sin massiva vikt på 2155 kg är den inget hinder för hisnande prestanda.
3,1s räcker för att nå 100 km/h och 11,2s efter starten passerar hastighetsmätaren redan 200 km/h. Låt oss ha beslutsamheten, den rätta vägen och de rätta förhållandena — absolut inte de på den regniga dagen för denna första kontakt — och först vid 315 km/h kommer Panamera Turbo S att sluta accelerera!