DE Jeep Grand Cherokee det är ett av de mest kända terrängfordonen i världen. Närhelst en ny modell kommer, vänder sig bilvärlden till Detroit, Michigan, i mer än bara några minuter för att ta en närmare titt på den nya generationen.
Och den här gången, för första gången i dess historia – den första lanserades 1992 – kommer Jeep Grand Cherokee att finnas tillgänglig i två karosser, med distinkta hjulbaser.
Den oöverträffade Grand Cherokee L, den största av de två, kommer under årets andra kvartal. Med en hjulbas på 3,09 m finns den med tre sätesrader, med sex eller sju säten, och angriper därmed inte bara hemlandets lyxkonkurrens — där cirka 3/4 av försäljningen i landssegmentet motsvarar versioner med tre stolsrader — men också från Europa och Asien.
Var tillverkas den?
Femte generationens Grand Cherokee kommer även fortsättningsvis att tillverkas på Jefferson North Assembly Plant, där den alltid har tillverkats, men kommer också att tillverkas i det nya komplexet på Mack Avenue – både i tvåradig sitsversion och den helt nya 4xe, elektrifierad version — med båda fabrikerna i Detroit, Michigan.
Visserligen Jeep, men det finns betydande förändringar
Designen på den nya Grand Cherokee är typiskt jeep och typisk Grand Cherokee – och noterar inflytandet från den nya och ännu större Grand Wagoneer – med påstridiga, välkända former och proportioner, speciellt i denna aldrig tidigare skådade L-version i full storlek.
Jeep Grand Cherokee har inte bara förändrats avsevärt på utsidan, utan även på insidan: den nordamerikanska suven framstår på en helt annan nivå än sina föregångare. Som är typiskt inom segmentet finns det animerade instrument (10,3″ skärm), en mittskärm på upp till 10,1″ och ett förvånansvärt stort antal pekknappar och strömbrytare ovanför och under mittskärmen för enskilda funktioner.
Lite längre ner, fortfarande i mittkonsolen, kan vi inte bara välja det automatiska utväxlingsförhållandet via ett vridkommando, utan även de olika körlägena, eller justera den valfria luftfjädringen.
Mer lyx och teknik
Fyra trimnivåer har tillkännagivits (för USA), Laredo, Limited, Overland och Summit. På de översta nivåerna sticker stolarna ut, som förutom att vara klädda i läder är elektriskt reglerade, erbjuder massage och är både uppvärmda och ventilerade.
Grand Cherokee L Summit skämmer dessutom bort baksätespassagerarna inte bara med sin långa hjulbas och särskilt breda öppningsbara dörrar, utan också med individuella säten (så kallade kaptensstolar) och en mittkonsol som skiljer dem åt, med flera funktioner.
Förmodligen riktmärke: Grand Cherokee distribuerar totalt ett dussin USB-portar (typ A och C) över kabinen. Det finns också fyra-zons automatisk luftkonditionering med individuella justeringar för passagerare på första och andra raden. Luftventilerna i andra och tredje raden är integrerade i beklädnaden av B- och C-stolparna.
Särskilt småbarnsföräldrar kommer att bli glada: infotainmentsystemet kan visa kamerabilden i baksätet vid behov. Dessutom kan skärmen också delas i två, av de enskilda barnstolarna. Vi kan också räkna med infraröda ljus (som omger kameran) mellan andra och tredje raden, som kan lysa upp kupén, automatiskt växla mellan dag- och nattläge.
Christian Meunier, global VD för Jeep"Om vi ska designa om ett populärt terrängfordon som Jeep Grand Cherokee måste vi vägleda varje beslut i arvet från nästan 30 år som en stor förare. Jeeps ikoniska design, samtidigt som vi svarar på våra kunders önskan om En tredje sätesrad, Grand Cherokee L har traditionellt utmärkt sig i sitt segment och sätter standarden när det gäller effektivitet, prestanda och lyx. , innoverar när det gäller mångsidighet och funktionalitet."
Utrymme saknas inte. Grand Cherokee L:s ökade dimensioner – mer än fem meter långa – säkerställer en rymlig kabin för både passagerare och last. Lastvolymen är 1328 l bakom den andra sätesraden — den tredje sätesraden är delad 50:50 och vi kan fälla den. Att fälla ner sätena i andra raden skapar ett plant lastutrymme med en volym på 2396 liter.
Det är en Jeep, så terrängkapacitet spelar roll
I motsats till de flesta av sina konkurrenter lägger Jeep Grand Cherokee L stor vikt vid sina terrängegenskaper, inte bara för att imponera på vägen. Trots att den kommer från Giorgio, samma som Alfa Romeo Stelvio och Giulia – som lovar större kompetens på asfalt – erbjuder den nya generationen av Grand Cherokee tre olika fyrhjulsdriftssystem, beroende på vilka versioner eller alternativ som valts:
- Quadra-Trac I — AWD-system (firhjulsdrift) som automatiskt skickar kraft till framaxeln när den upptäcker bristande dragkraft;
- Quadra-Trac II — 4WD (fyrhjulsdrift) system med en tvåväxlad växellåda;
- Quadra-Drive II — 4WD-system med självlåsande elektronisk bakre differential.
För första gången kan båda 4WD-systemen koppla bort framaxeln när det inte behövs två drivaxlar, vilket bidrar till minskad bränsleförbrukning. På samma sätt finns det en större användning av aluminium (t.ex. motorhuv och baklucka) och höghållfasta stål för att hålla massan på denna enorma SUV på rimliga värden.
Den har även en luftfjädring som tillval som kan variera markfrigången med mer än tio centimeter, beroende på behov. Om man ska övervinna ett hinder utanför vägen, höja det; eller för ett lägre aerodynamiskt motstånd på motorvägen, sänk det.
När kommer?
För närvarande vet vi inte när och om Grand Cherokee L kommer till Europa — femsitsversionen, som kommer att presenteras under andra halvåret, kommer säkerligen att komma — och vi vet inte heller vilka motorer som kommer att ingå i det europeiska sortimentet eller i synnerhet det nationella sortimentet.
I USA kommer nya Grand Cherokee L att nå återförsäljare under årets andra kvartal, med två bensinmotorer, redan kända från nuvarande Grand Cherokee: 3,6 V6 Pentastar med 294 hk och 5,7 V8 Hemi med 362 hk, kapabla för att inaktivera en av de två cylinderbankerna. På den "gamla kontinenten" kommer det säkert att ligga på den utlovade 4xe hybridversionen.
