Närvarande sedan 2017 på den portugisiska marknaden Renault Kadjar tills nu hade det ett problem med konkurrensen: vägtullslagen. För att klassas som en klass 1 var Renaults SUV tvungen att gå igenom en lång process av modifiering och godkännande som inte bara berövade den cirka ett år på marknaden utan också tvingade den att erbjudas med endast en motor.
Men, och inte med avsikt, praktiskt taget samtidigt som Renault förnyade Kadjar, ändrades tulllagen, vilket gjorde det möjligt för det franska märket att sälja sin SUV i Portugal med vad vi kan kalla ett sortiment: tre utrustningsnivåer, fyra motorer, 4×2 och 4×4 versioner (dessa är fortfarande klass 2), kort sagt allt tävlingen redan hade.
Tack vare den nya avgiftsklassificeringen och tillkomsten av fyra motorer tror Renault att dess SUV kommer att klara modeller som Nissan Qashqai, Peugeot 3008 eller SEAT Ateca. För att ta reda på hur mycket Kadjar har för tävlingen åkte vi till Alentejo för att upptäcka det.
Estetiken har förändrats... men lite
Bortsett från en ny LED-signatur på strålkastarna, nya dimljus, omdesignade backljus, omdesignade stötfångare (fram och bak), nya hjul (19″) och vissa kromapplikationer, har lite förändrats i den franska SUV:n. Men live verkar förändringarna ha gett resultat, med Kadjar som verkar ha en mer muskulös pose.
Sett framifrån sticker den nya nedre delen av stötfångaren och grillen med kromdetaljer ut.
Om renoveringen var diskret på utsidan, så måste man på insidan bära ett förstoringsglas för att upptäcka skillnaderna. Med undantag för nya klimatkontroller, nya elfönsterreglage, ventilationspelare och USB-ingångar för baksätena och ett nytt armstöd, är allt sig likt inuti den franska SUV:n, inklusive den 7-tums infotainmentskärmen (vilket den är). att använda).
När det gäller byggkvalitet växlar Kadjar mellan mjuka (ovanpå instrumentbrädan) och hårda material, men robustheten är i en bra plan, utan parasitljud.
Fyra motorer: två dieselmotorer och två bensinmotorer
För första gången sedan han kom till Portugal kommer Kadjar att erbjuda mer än bara en motor. Den viktigaste nyheten är antagandet av det nya 1.3 TCe i 140 hk och 160 hk versioner , med Diesel som kommer från 1,5 Blue dCi på 115 hk och den nya 1,7 Blue dCi på 150 hk (Den kommer först på våren och är den enda motorn som kan förknippas med fyrhjulsdrift).
Prenumerera på vår Youtube-kanal
I den mindre kraftfulla versionen levererar 1,3 TCe 140 hk och 240 Nm, och kan kombineras med en sexväxlad manuell växellåda eller EDC-sjuväxlad dubbelkopplingslåda, där Renault annonserar en förbrukning på 6,6 l/100 km på en kombinerad cykel (6,7 l/100 km med EDC-box).
I den kraftfullaste versionen levererar den nya motorn 160 hk och 260 Nm i vridmoment (270 Nm om du väljer dubbelkopplingslådan) med Renault som annonserar en sammanlagd förbrukning på 6,6 l/100 km med manuell växellåda och 6, 8 med dubbelkoppling låda.
Bland dieslar börjar erbjudandet med 1,5 l Blue dCi 115. Den levererar 115 hk och 260 Nm i vridmoment och kan kombineras med en sexväxlad manuell låda eller en sjuväxlad EDC. När det gäller bränsleförbrukning utlyser Renault 5 l/100 km på den kombinerade cykeln (5,1 l/100 km) com, bankomat).
Slutligen, den nya 1,7 l Blue dCi levererar 150 hk och 340 Nm i vridmoment och kommer endast att ha en sexväxlad manuell låda, som kan associeras med fram- eller fyrhjulsdrift.
Vid ratten
Låt oss göra det stegvis. Låt oss först och främst påminna dig om att om du letar efter starka känslor så bör du leta efter en annan typ av bil. Kadjar, som nästan alla stadsjeepar, gynnar komfort, så om du hoppas kunna ha kul bakom ratten i Renaults förslag när du färdas längs en bergsväg, glöm det.
Robust och bekväm, Kadjar utmärker sig för sin mångsidighet och kan användas både på långa sträckor på motorvägen och på grusvägar (där komforten, även med 19″ hjul, imponerar), vilket vi kunde bevisa. När man kommer till kurvorna är det den typiska SUV:n: okommunikativ styrning, uttalad karossrullning och framför allt förutsägbarhet.
I denna första kontakt fick vi möjlighet att köra toppbensinversionen, 1.3 TCe på 160 hk och EDC-växellåda och versionen med manuell växellåda av Blue dCi 115. I bensinmotorn sticker den smidiga driften ut, på vägen där ökningar i rotation och förbrukning — vi registrerade 6,7 l/100 km. I Diesel måste höjdpunkten gå till hur den döljer 115 hk, som verkar ha mer kraft än den faktiskt har, allt samtidigt som förbrukningen bibehålls på cirka 5,4 l/100 km.
Tre nivåer av utrustning
Den förnyade Renault Kadjar erbjuds i tre utrustningsnivåer: Zen, Intens och Black Edition. Zen motsvarar basen i sortimentet och framhäver utrustning som 17-tumshjulen, MP3-radion (har inte 7-tums pekskärm) farthållaren eller dimljusen.
Intens-versionen har utrustning som 18″ hjul (19″ som tillval), kromad frontgrill, 7″ pekskärm, varning för ofrivillig körning, Easy Park Assist (“handsfree” parkering), automatisk luftkonditionering bi-zon eller ventilationskolonner och USB-ingångar för baksätena.
Den 7" pekskärmen är standard på Intens och Black Edition-versionerna.
Slutligen lägger toppmodellen, Black Edition, till utrustning som Bose ljudsystem, glastak, Alcantara-klädsel eller de uppvärmda och elektriskt justerbara framsätena till Intens-versionens utrustningslista.
När det gäller säkerhetsutrustning och körhjälpmedel har Kadjar system som nödbromsning, farthållare, dödvinkeldetektering, varning eller automatisk växling mellan halv- och helljus.
Först i 4×2 sedan i 4×4
Med ankomst till den nationella marknaden planerad till den 25 januari (Blue dCi 150-motorn och 4×4-versionerna kommer under våren), kommer priserna på den förnyade Renault Kadjar att börja i 27 770 euro för Zen-versionen utrustad med 140 hk 1,3 TCe som går upp till 37 125 euro som kommer att kosta Black Edition-versionen utrustad med Blue dCi 115-motorn och automatisk växellåda.| Motorisering | Zen | Intensiteter | Svart version |
| TC 140 | 27 770 € | 29 890 € | – |
| TCe 140 EDC | 29 630 € | €31 765 | €33 945 |
| TC 160 | – | €30 390 | 32 570 € |
| TCe 160 EDC | – | – | 34 495 € |
| Blå dCi 115 | 31 140 € | €33 390 | 35 600 € |
| Blå dCi 115 EDC | 32 570 € | 34 915 € | 37 125 € |
Slutsats
Tack vare ändringen av vägtullslagen fick Kadjar ett "andra liv" på den nationella marknaden. Med ankomsten av nya motorer kan Renault och klassificeringen som klass 1 (endast med den gröna banan) sikta på en mer framträdande plats i segmentet för den medelstora SUV, vem vet, till och med hota kungen Qashqai.
Även om det är sant att Kadjaren med dessa nya motorer har blivit mycket mer tilltalande, är det också sant att jämfört med några av konkurrenterna (särskilt Peugeot 3008) verkar Renault-modellen ha lite av årens tyngd, även om det har nyligen renoverats. Det återstår att se hur marknaden reagerar på Renaults förslag.