Den nya DS 9 blir toppen av det franska märkets sortiment... och (tack och lov) är det inte längre en SUV. Den är den mest klassiska av typologierna, en trevolyms sedan och pekar direkt mot segment D. Dess dimensioner – 4,93 m lång och 1,85 m bred – placerar den dock praktiskt taget i segmentet ovan.
Under dess tre volymer hittar vi EMP2, Grupo PSA-plattformen som även tjänar Peugeot 508, även om den här är i en utökad version. Vad det betyder är att nya DS 9, liksom de andra modellerna som härrör från EMP2, är en framhjulsdriven med en motor i tvärläge fram, men den kan även ha fyrhjulsdrift.
Plug-in hybrider för alla smaker
Fyrhjulsdriften är tack vare en elektrifierad bakaxel, som vi redan har sett på DS 7 Crossback E-Tense, bara istället för SUV:s 300 hk, i nya DS 9 kommer effekten att stiga till ännu saftigare 360 hk.
Elektrifiering kommer inte bara att finnas i toppversionen av nya DS 9... Faktum är att det kommer att finnas tre elektrifierade motorer, alla plug-in hybrider, kallade E-Tense.
360 hk-versionen kommer dock inte att vara den första som släpps. DS 9 kommer till oss först, i en mer prisvärd variant med en sammanlagd totaleffekt på 225 hk och framhjulsdrift , resultatet av kombinationen av 1.6 PureTech-motorn med en elmotor på 80 kW (110 hk) och ett vridmoment på 320 Nm. Växellådan utförs genom en automatisk åttaväxlad växellåda, det enda alternativet som finns på alla DS 9 .
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Senare kommer en andra framhjulsdriven plug-in hybridvariant, med 250 hk och större autonomi — motor som kommer att följa med lanseringen av DS 9 i Kina, där den exklusivt kommer att tillverkas. Slutligen kommer det även en renbensinversion med 225 hk PureTech.
Den elektriska "halvan"
I den första varianten som lanseras, den på 225 hk, drivs elmaskinen av ett 11,9 kWh batteri, vilket ger autonomi i elläge mellan 40 km och 50 km. I detta nollutsläppsläge är toppfarten 135 km/h.
Elektriskt läge åtföljs av ytterligare två körlägen: hybrid och E-Tense Sport , som justerar kartläggningen av gaspedalen, växellådan, styrningen och styrd fjädring.
Utöver körlägena finns det andra funktioner som "B"-funktionen, vald via transmissionsväljaren, som förstärker regenerativ bromsning; och funktionen E-Save, som låter dig spara batteriström för senare användning.
Den nya DS 9 kommer med en 7,4 kW inbyggd laddare, vilket tar 1 timme och 30 minuter att ladda batteriet hemma eller på allmänna laddningsplatser.
Uppvärmda, kylda och massagestolar... baktill
DS Automobiles vill ge baksätespassagerarna samma komfort som vi finner framtill, varför de skapade DS LOUNGE-konceptet som syftar till att erbjuda "en förstklassig upplevelse till alla passagerare i DS 9".
Utrymme borde inte saknas i ryggen, tack vare DS 9:s enorma axelavstånd på 2,90 m, men stjärnorna är sätena. Dessa kan värmas, kylas och masseras , liksom de främre, en första i segmentet. Det centrala bakre armstödet var också i fokus från DS Automobiles, som är täckt av läder, med förvaringsutrymmen och USB-kontakter, förutom massage- och belysningskontrollerna.
Personalisering är också ett av argumenten för DS 9, med alternativen "DS Inspirations", som erbjuder flera teman för interiören, några döpta med namnet på stadsdelar i staden Paris — DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera.
Det finns flera teman för interiören. Här i Operaversionen, med Art Rubis Nappa-läder...
piloterad upphängning
Vi såg den i DS 7 Crossback och den kommer också att ingå i arsenalen i DS 9. DS Active Scan Suspension använder en kamera som avläser vägen, flera sensorer — nivå, accelerometrar, drivlina — som registrerar varje rörelse, förbereder sig i förväg. dämpningen av varje hjul, med hänsyn till golvets ojämnheter. Allt för att höja komfortnivån, samtidigt med hög säkerhet.Teknologi
Eftersom det inte kunde vara annorlunda, och förutom att vara toppen av märkets sortiment, kommer DS 9 också utrustad med en tung teknisk arsenal, särskilt de som hänvisar till körassistenter.
DS 9 E-TENSE Performance Line
Under namnet DS Drive Assist samverkar olika komponenter och system (adaptiv farthållare, filunderhållsassistent, kamera etc.), vilket ger DS 9 möjlighet till nivå 2 semiautonom körning (upp till hastigheter på 180 km/h) ).
DS Park Pilot låter dig parkera automatiskt efter att ha upptäckt en plats (passerat genom den upp till 30 km/h) och dess respektive val genom pekskärmen av föraren. Fordonet kan parkeras parallellt eller i fiskben.
Under namnet DS Safety hittar vi även olika körhjälpsfunktioner: DS Night Vision (nattseende tack vare en infraröd kamera); DS Driver Attention Monitoring (förare trötthet varning); DS Active LED Vision (anpassar sig i bredd och räckvidd till körförhållanden och fordonshastighet); och DS Smart Access (fordonsåtkomst med smartphone).
När kommer?
Med en offentlig presentation planerad till veckan på bilsalongen i Genève kommer DS 9 att börja säljas under första halvåret 2020. Priserna har ännu inte offentliggjorts.
