Varför BMW har utvecklat en kolossal V16 på 80-talet och installerade – med mer eller mindre framgång – på en 7-serie E32 som på grund av sitt utseende snabbt fick smeknamnet "Goldfisch"?
Du kanske inte tror det, men det fanns en tid då förbrukning och utsläpp inte framstod som högsta prioritet för ingenjörer när de utvecklade en ny motor. Syftet med denna V16 skulle vara att driva den ultimata 7-serien för att bättre konkurrera med Stuttgarts rival.
Född 1987, denna motor bestod i huvudsak av en V12 av det tyska märket med fyra cylindrar, två på varje bänk i V-blocket.
Slutresultatet blev en V16 med 6,7 l, 408 hk och 625 Nm i vridmoment. Det verkar inte som mycket kraft, men vi måste sätta det i sitt sammanhang — vid det här laget var BMW V12, närmare bestämt 5,0 l M70B50, nere på "blygsamma" 300 hk.
Förutom de extra cylindrarna hade den här motorn ett styrsystem som "behandlade" den som om den vore två åtta cylindrar i rad. Förknippad med denna motor var en sexväxlad manuell växellåda och dragkraften förblev uteslutande bak.
Och BMW 7-serien "Goldfisch" är född
Färdigställda den mäktiga V16:an, det är dags att testa den. För att göra detta installerade BMW den kolossala motorn i en 750 iL, som den senare skulle beteckna internt som 767iL "Goldfisch" eller "Secret Seven".
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Trots sina avsevärda dimensioner hade BMW 7-serien inte utrymme för en så stor motor – V16 lade till 305 mm i längd till V12 – så även BMW:s ingenjörer var tvungna att vara… kreativa. Lösningen som hittades var att hålla motorn framme och installera kylsystemet, det vill säga kylarna, bak.
Tack vare denna lösning hade Series 7 "Goldfisch" ett galler (luftuttag) bak, mindre bakljus och två enorma sidoluftintag i bakskärmarna, varför den (enligt legenden) blev känd som "Goldfisch" , i en association mellan luftintagen och guldfiskarnas gälar.
I denna prototyp gav form vika för funktion, och dessa luftintag är ett bra exempel på detta.
Tyvärr, trots att den kommit att presenteras inom BMW:s "inre kretsar", slutade 7-serien "Goldfisch" med att kasseras, till stor del på grund av... utsläpp och förbrukning! Det återstår att se om den nuvarande V12:an från det tyska märket kommer att hamna i denna unika V16 i BMW:s souvenirkista.