Byggd 2013, den Bugatti Chiron 4-005 är en av åtta tidiga Chiron-prototyper som producerats av märket Molsheim, som har haft ett mycket hektiskt "liv" som resultat.
Den första Chiron som flögs i USA, denna prototyp snurrade till och med i Skandinaviens snö, genomförde många varv på höghastighetsringen vid Nardo, trotsade Sydafrikas hetta och till och med "flykten" från en Eurofighter Typhoon-jaktplan. plan.
Allt detta har bidragit till det faktum att Chiron 4-005, efter åtta års "lojal service" till Bugatti, står inför renoveringen med det extraordinära märket 74 000 km på vägmätaren, en imponerande siffra för en supersportbil.
Vad användes den till?
Innan vi förklarar funktionerna hos Bugatti Chiron 4-005, låt oss förklara dess namn. Siffran "4" representerar det faktum att detta är en prototyp medan "005" gör rättvisa åt det faktum att det var den femte prototypen av Chiron som tillverkades.
Hans funktioner inom utvecklingsprogrammet för de galliska hypersporterna var kopplade till utveckling och testning av all mjukvara som användes av produktionen Bugatti Chiron.
Totalt arbetade 13 ingenjörer, datavetare och fysiker med denna Chiron 4-005, som till exempel tjänade till att testa 30 fordonskontrollenheter (ECU).
Under hela sitt "liv" var denna Chiron 4-005 ett sant "lab on wheels".
Men det finns mer, det var på denna prototyp som Chirons navigationssystem, HMI-systemet eller högtalartelefonsystemet testades och utvecklades.
En del av livet för denna prototyp sammanfattas vackert av Rudiger Warda, ansvarig för Bugatti-modellutvecklingen i nästan 20 år och mannen bakom Chirons infotainment- och ljudsystem.
Som han säger till oss: "I fallet med 4-005 utförde vi alla tester och åkte på vägen i flera veckor, och det för oss närmare bilen. Den här prototypen formade vårt arbete och med den formade vi Chiron”.
Mark Schröder, ansvarig för utvecklingen av Chirons HMI-system sedan 2011, påminde om att tester bakom ratten på denna Bugatti Chiron 4-005 ofta var avgörande för att hitta de lösningar som sedan tillämpades på produktionsmodeller.
Mark Schröder, ansvarig för utvecklingen av Bugatti Chiron HMI-systemetVi upptäcker många av lösningarna när vi kör, diskuterar dem med teamet och omsätter dem sedan i praktiken, alltid med 4-005."
Ett av exemplen var systemet som ändrar färgen på navigeringsmenyn beroende på solens intensitet. Enligt Schröder hittade man denna lösning efter att ha haft svårt att läsa menyn när man körde Chiron 4-005 på vägarna i Arizona, USA.