Lanserades 2016, den Skoda Kodiaq , den största SUV från det tjeckiska märket, har precis fått sin halveringstid och presenterar sig med en retuscherad bild, med ny utrustning och till och med nya motorer.
Kodiaq var "spjutspetsen" i den tjeckiska tillverkarens SUV-offensiv och banade väg i Europa för ankomsten av Karoq och Kamiq. Nu, mer än 600 tusen exemplar senare, får den sin första ansiktslyftning.
Som en uppdatering av den befintliga modellen är det viktigt att säga att dimensionerna på Kodiaq inte har förändrats - den fortsätter att mäta 4700 mm i längd - som sjusitsaren hävdar.
Kan du "fånga" skillnaderna?
Om dimensionerna inte ändrades, förblev de stilistiska egenskaperna också i allmänhet trogna föregångarens modell. Det finns dock nya stötfångare och optik.Det är här vi hittar de största skillnaderna, som smalare optik framtill som fortfarande kan ha sekventiella blinkers, kompletterat med ett mer vertikalt galler, vilket för det närmare vad vi såg på Enyaq, den första elektriska SUV:n från märket.
Bak är också den bakre optiken som sticker ut mest och de nya designerna på hjulen sticker ut, som kan variera mellan 17” och 20”, och den mer uttalade bakspoilern.
Interiören har förändrats lite...
Inne i den renoverade Kodiaq-hytten märks förändringarna knappt. De enda höjdpunkterna är den nya finishen, det nya omgivande ljuset, de kontrasterande färgsömmarna och den nya 10,25” digitala instrumentpanelen med fyra olika inställningar.
I mitten en pekskärm som kan ha 9,2” (8” som standard) och tjänar till infotainmentsystemet som har fjärrprogramvara och kartuppdateringar. Detta system är kompatibelt med Android Auto, Apple CarPlay och MirrorLink.
Nya Skoda Kodiaq har också uppkopplade tjänster, vilket möjliggör till exempel integration med Googles personliga kalender.
Det finns också ett induktionsladdningsfack för smarttelefonen, även om det är en del av listan över alternativ. Å andra sidan är nu alla laddningsuttag utspridda i kabinen av typ USB-C.
Diesel- och bensinmotorsortiment
Nya Kodiaq fick sitt motorprogram förnyat med Volkswagen-koncernens EVO-block, men höll fokus på dieselmotorer utöver bensin. Den oundvikliga elektrifieringen som redan har nått "kusinen" SEAT Tarraco är, tills vidare, uppskjuten.
Det finns två dieselmotorer och tre bensinmotorer, med effekt varierande mellan 150 hk och 245 hk i RS-versionen. Beroende på vald motor finns en sexväxlad manuell eller sjuväxlad automatisk DSG-låda, samt framhjulsdrivna eller fyrhjulsdrivna versioner.
| Typ | Motor | kraft | Låda | Dragning |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 hastighet | Fram / 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 hastighet | 4×4 |
| Bensin | 1.5 TSI | 150 CV | Manuell 6 hastigheter / DSG 7 hastighet | Fram |
| Bensin | 2.0 TSI | 190 CV | DSG 7 hastighet | 4×4 |
| Bensin | 2.0 TSI | 245 CV | DSG 7 hastighet | 4×4 |
Skoda Kodiaq RS överger diesel
Versionen av Skoda Kodiaq med det sportigare DNA:t är återigen RS, som i detta ansiktslyft fick 2,0 liters dubbelturbodieselmotorn på 240 hk — som vi testade — falla till marken till nackdel för bensinmotorn 2,0 TSI EVO fr.o.m. Volkswagen-koncernen.
Detta block, med 245 hk effekt, är samma som vi hittade till exempel i Volkswagen Golf GTI. Förutom att vara mer kraftfull än sin föregångare (mer 5 hk), är mer intressant att vara cirka 60 kg lättare, vilket lovar att ha en mycket positiv inverkan på dynamiken i denna kryddiga version av Skoda Kodiaq.
Denna motor kan endast kombineras med den nya sjuväxlade DSG-automaten (5,2 kg lättare) och med det tjeckiska märkets fyrhjulsdriftssystem.
Till all denna kraft hör en bild som också är sportigare och som har de nya 20” hjulen med ett mer aerodynamiskt format, den bakre luftspridaren, det dubbla kromade avgassystemet och den exklusiva främre stötfångaren som huvudattribut.
När kommer den och hur mycket kostar den?
Den renoverade Skoda Kodiaq kommer att göra sin kommersiella debut i Europa i juli i år, men priserna för den portugisiska marknaden är ännu inte kända.