Renaults utbud i Indien fortsätter att växa och efter att ha lanserat Triber där för cirka två år sedan har det franska varumärket nu gjort känt Renault Kiger.
Den stora skillnaden mellan de två modellerna, förutom Tribers sju säten, är att medan den första är exklusivt för den indiska marknaden, kommer den andra med ett löfte: att nå internationella marknader.
Detta löfte för dock med sig vissa tvivel. För det första, vilka internationella marknader kommer Kiger att nå? Kommer det att nå Europa? Om det händer, hur kommer den att placera sig i Renault-sortimentet? Eller kommer det att bli en Dacia som Renault K-ZE som vi möter i Europa som Dacia Spring?
Liten på utsidan, stor på insidan
Med 3,99 m lång, 1,75 m bred, 1,6 m hög och 2,5 m hjulbas är Kiger mindre än Captur (4,23 m lång; 1,79 m bred, 1,58 m hög och 2,64 m hjulbas).
Trots detta erbjuder den nya SUV:n Gallic ett generöst bagageutrymme med 405 liters kapacitet (Captur varierar mellan 422 och 536 liter) och referenskvoter i undersegmentet stadsjeepar.
Låt oss se: framtill erbjuder Kiger det bästa avståndet mellan sätena i segmentet (710 mm) och baktill det största utrymmet för benen (222 mm mellan bak- och framsätet) och för armbågarna (1431 mm) i segmentet.
helt klart Renault
Rent estetiskt döljer inte Renault Kiger att det är en... Renault. Framtill ser vi en typisk Renault-grill, och strålkastarna för tankarna till K-ZE. Baktill är Renault-identiteten omisskännlig. De "skyldiga"? De "C"-formade strålkastarna har redan blivit ett lätt igenkänt varumärke för den franska tillverkaren.
När det gäller interiören, trots att den inte följer stilspråket på modet i modeller som Clio eller Captur, har den typiska europeiska lösningar. På så sätt har vi en 8-tums centralskärm som är kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto; USB-portar och vi har även en 7” skärm som fyller rollen som en instrumentpanel.
Och mekanik?
Utvecklad baserad på CMFA+-plattformen (samma som Triber), har Kiger två motorer, båda med 1,0 l och tre cylindrar.
Den första, utan turbo, ger 72 hk och 96 Nm vid 3500 rpm. Den andra består av samma 1,0 l trecylindriga turbo som vi redan känner från Clio och Captur. Med 100 hk och 160 Nm vid 3200 rpm kommer denna motor till en början att förknippas med en manuell växellåda med fem relationer. En CVT-låda förväntas komma senare.
Redan gemensamt för någon av boxarna är "MULTI-SENSE"-systemet, som låter dig välja tre körlägen - Normal, Eco och Sport - som ändrar motorns respons och styrkänslighet.
Än så länge vet vi inte om Renault Kiger når Europa. Med det sagt lämnar vi dig frågan: skulle du vilja se honom här?