Efter Fiesta var det Ford Focus tur att "kapitulera" till mild-hybrid-teknik, och förena den prisbelönta 1.0 EcoBoost med ett 48V mild-hybrid-system
Med 125 eller 155 hk, enligt Ford, möjliggör den kraftfullare varianten av 1.0 EcoBoost Hybrid besparingar på cirka 17 % jämfört med 150 hk-versionen av 1.5 EcoBoost.
Redan använd av Ford Fiesta och Puma, ser 1.0 EcoBoost Hybrid en liten elmotor som drivs av 48V litiumjonbatterier ersätta generatorn och startmotorn.
Hur fungerar detta system?
Precis som i Ford Fiesta och Puma använder det milda hybridsystemet två strategier för att hjälpa förbränningsmotorn:
- Den första är byte av vridmoment, vilket ger upp till 24 Nm, vilket minskar ansträngningen för förbränningsmotorn.
- Den andra är vridmomenttillägg, som lägger till 20 Nm när förbränningsmotorn är på full last – och upp till 50 % mer vid låga varv – vilket säkerställer bästa möjliga prestanda.
Vad mer ger nytt?
Förutom det milda hybridsystemet har Ford Focus ytterligare några innovationer, främst på det tekniska planet, den största nyheten är den digitala instrumentpanelen.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Med 12,3”, har den nya instrumentpanelen specifik grafik för mild-hybridvarianter. En annan ny funktion är förstärkningen av anslutningsmöjligheterna med standarderbjudandet för FordPass Connect-systemet, som kommer att innehålla systemet "Local Hazard Information" senare i år.
Slutligen kommer en ny nivå av utrustning, kallad Connected. För närvarande är det inte känt om detta kommer att nå Portugal.
Ett annat okänt är ankomstdatumet för den nya Ford Focus EcoBoost Hybrid i Portugal och dess pris på den nationella marknaden.