Dokumentet som sammanfattar de finansiella resultaten för det sista kvartalet (juli till september 2020) av Mazda avslöjar också en överraskning: för första gången kunde vi se (en del) av nya sexcylindriga radmotorer tillkännagav 2019.
Den nya motorn visas i en avslöjande bild som illustrerade en av sidorna i presentationen tillägnad "Investeringar för att höja varumärkesvärdet (Teknik/Produkter). Om det ämnet lär vi oss mer om vad som kommer att hända under de kommande två åren hos Mazda och därefter — från att integrera Mazda Connect 2 till fler modeller (CX-5, CX-8 och CX-9), till att uppgradera befintlig mekanik (inte specificerad) och i-Activsense (körassistans).
Men de mest intressanta är nyheterna om de nya motorerna och arkitekturen som vi kommer att se fram till 2022, bland annat de nya sexcylindriga radmotorerna som du kan se nedan:
vad kommer härnäst
Dokumentet visar att det kommer att finnas tre in-line sexcylindriga motorer: två bensin och en diesel. Den andra bensinenheten kommer att använda Skyactiv-X-tekniken som vi redan känner till i en av de 2,0 l fyrcylindriga motorerna som driver Mazda3 och CX-30.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Mazdas nya sexcylindriga in-line kommer också med en ny bakhjulsdriven arkitektur (den tillåter också fyrhjulsdrift) som, det verkar, kommer att fungera som Mazda6:ans efterträdare, såväl som en möjlig coupé — båda förutsedda av Vision Coupe-koncepten och RX Vision — och till och med efterföljaren till CX-5.
Den nya bakhjulsdrivna arkitekturen kommer att ha fler drivlinor. Det kommer att finnas fyrcylindriga motorer i linje längsgående (syns även på den översta bilden). Hittills har bara MX-5 haft denna konfiguration (fyrcylindrig motor i främre längsgående position och bakhjulsdrift), som nu kommer att utökas till den nya arkitekturen.
Det bör också noteras att framtida modeller baserade på denna nya arkitektur kommer att kompletteras med ett mildhybrid 48 V-system (Mazda3 och CX-30 har 24 V) och det kommer även att finnas plats för en plug-in hybrid (motorn) +överföring i mitten av bilden). Mazdas elektrifieringssatsningar fram till 2022 kommer att kompletteras ytterligare med användningen av Wankel-motorn som en räckviddsförlängare – förväntas nå MX-30 2022 och kan komma att nå fler modeller.
Fler nyheter
Om glimten av sexcylindriga radmotorer får all uppmärksamhet, slutar inte nyheterna för den närmaste framtiden för Mazda med dem. Vi kommer att se funktioner som trådlösa uppdateringar komma till Mazda och andra relaterade till anslutning, och för perioden efter 2022 har byggaren redan meddelat att den arbetar på en ny plattform för sin nästa generations el.
Trots att de finansiella resultaten för det senaste kvartalet har visat negativa siffror, en konsekvens av den pandemi som vi alla går igenom, med en förlust på cirka 212 miljoner euro, ser vi inte, under de kommande åren, en nedgång i takten – ny utveckling verkar inte saknas för tillverkaren.
Precis som alla andra i branschen optimerar och granskar Mazda också rutiner (på produktionsnivå, till exempel) för att hantera konsekvenserna av Covid-19 – ett av målen med översynen av sina planer som man har gjort kända är att minska break-even – men det skedde ingen förändring från beloppen dedikerade till investeringar som redan hade beslutats före Covid.