Efter lanseringen i slutet av förra året fortsätter de första enheterna av Ford GT att levereras – även den välkände Jay Leno har redan fått sin. Mer än de 647 hk som kommer från en EcoBoost 3,5 V6 bi-turbomotor, krävs det en uppsättning tekniker för att erbjuda förare spänningen i en racerbil på vägen.
Ford GT använder mer än 50 olika sensorer för att övervaka bilens prestanda och beteende, den yttre miljön och förarens körstil. Dessa sensorer samlar in realtidsinformation om bland annat pedalernas position, ratt, bakvinge och även fuktnivåer och lufttemperatur.
Data genereras med en hastighet av 100 GB per timme och bearbetas av mer än 25 ombordbaserade datorsystem – totalt finns det 10 miljoner rader mjukvarukod, mer än till exempel ett Lockheed Martin F-35 Lightning II stridsflygplan. Sammanlagt kan systemen analysera 300 MB data per sekund.
Dave Pericak, global regissör Ford PerformanceGenom att ständigt övervaka inkommande information, fordonslaster och miljön, och anpassa bilens profil och svar därefter, förblir Ford GT lika lyhörd och stabil i 300 km/h som vid 30 km/h.
Dessa system gör att motorns prestanda, elektronisk stabilitetskontroll, aktiv fjädringsdämpning (härledd från F1) och aktiv aerodynamik kan justeras kontinuerligt inom parametrarna för varje körläge, för optimal prestanda i alla scenarier.
Prestanda utan att försumma komforten
En annan av lösningarna utformade för att erbjuda den bästa möjliga upplevelsen för Ford GT-förare är stolens fasta position. Den fasta basen på förarsätet gjorde det möjligt för Ford Performance-ingenjörer att designa en kaross – i kolfiber – med minsta möjliga frontyta, vilket optimerar aerodynamisk prestanda.
Istället för att flytta sätet fram och tillbaka, som i ett "vanligt" fordon, justerar föraren läget för pedalerna och ratten, med flera kontroller, för att hitta den perfekta körställningen.
Infotainmentsystemet är detsamma som vi redan känner från andra modeller av märket – Ford SYNC3 – samt den automatiska klimatkontrollen.
En annan av Ford GT kuriosa är de infällbara aluminiummugghållarna, gömda inuti mittkonsolen, som skiljer vägen Ford GT från konkurrenterna Ford GT. Det finns även ett förvaringsfack placerat under förarsätet, samt fickor bakom sätena.
Efter att ha testat den på Le Mans satte sig föraren Ken Block tillbaka bakom ratten i Ford GT, denna gång på vägen. Se videon nedan: