Halvvägs mellan de framgångsrika SUV:arna och de mer diskreta skåpbilarna hittar vi de "hoprullade byxbilarna", ett återigen befolkat delsegment, men där Ford Focus Active SW är med för första gången.
Precis som Fiesta Active som vi nyligen testade, presenterar Focus Active SW sig som ett alternativ inom Fords sortiment för dem som behöver mer mångsidighet men av någon anledning inte vill välja någon av SUV:arna, vare sig från den nordamerikanska varumärke (i detta fall av Kuga) eller något annat.
Men kommer Focus Active SW att kunna matcha den framgångsrika suven? För att ta reda på det testade vi den med dieselmotorn på 120 hk 1,5 EcoBlue.
Visuellt vinner du utmärkelse
Precis som med sin "yngre bror" är Focus Active SW inte att förväxla med den andra Focus SW. Oavsett om det beror på den större höjden till marken eller på grund av karossskydden, tycks allt om det vädja mer till undanflykter.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Slutresultatet var, enligt min mening, väl uppnått, och jag måste erkänna att jag gillar dessa skåpbilar med ett mer robust utseende, eftersom Focus Active SW är ett av de bästa exemplen.
Förresten, även i jämförelse med vissa Ford Kuga-varianter verkar denna Focus Active SW mer benägen att möta dåliga vägar, allt tack vare karossens plastskydd som inte låter det gå obemärkt förbi.
Space, ledordet inuti
Jämfört med den andra Focus SW får man inuti Focus Active SW specifika säten (bekväma och med bra sidostöd) och en (något) högre körställning. Vi kommer med andra ord inte lika högt som i en SUV, men det gynnar i slutändan, om än något, sikten utåt.
För övrigt är byggkvaliteten och materialen i god plan (något som är uppenbart när vi går igenom "dåliga vägar") och i förhållande till dess design är Focus Active SW ett bra exempel i linje med de senaste förslagen från Ford , inte bara anta ett utseende som är väldigt likt det som finns i Kuga eller till och med Fiesta, utan också hålla fysiska kommandon där det är viktigt att ha dem.
Och även om det är sant att den här lösningen inte förmedlar samma modernitet i instrumentbrädan, nästan utan kontroller, av till exempel nya Golf, så är det inte mindre sant att den, när det gäller ergonomi och användbarhet, representerar en seriös tillgång till förmån för Ford van.
Komplett och lätt att använda, Focus Active SW infotainmentsystem saknar bara en viss långsamhet, men det har redan lösts i andra modeller av det nordamerikanska märket.
Slutligen, om det var en sak som förblev oförändrad (och tack och lov) inuti Ford Focus Active SW, så var det beboelighetskvoterna. Fords skåpbil är rymlig och bekväm och kan bekvämt transportera fyra vuxna, vilket inbjuder dig att ta långa resor med familj eller vänner.
Bagageutrymmet med de 608 literna är en referens och tar avstånd från vad vissa stadsjeepar som SEAT Ateca (510 liter) eller Hyundai Tucson (513 liter) erbjuder – i det här kapitlet erbjuder den interna "konkurrenten" Kuga imponerande 645 liter .
Till staden och till bergen
Som du lätt kan se är framför allt att denna version erbjuder Focus SW, förutom det nya utseendet, lite mer höjd från marken (30 mm på framaxeln och 34 mm bak) och en uppsättning fjädrar , olika stötdämpare och stabilisatorstänger. Men led dynamiken med detta?
Focus Active SW-instrumentpanelen är kanske inte den mest anpassningsbara på marknaden, men den är lätt att läsa, ser snygg ut och orsakar framför allt inte distraktion under körning.
Den bästa nyheten vi kan ge dig är att nej, han var inte illa till mods. Ford Focus Active SW fortsätter att vara skarp, väluppfostrad och till och med rolig i kurvor, och ber dig utforska dess dynamiska kapacitet och särskilja sig från de flesta stadsjeepar på marknaden i det här kapitlet (den lägre tyngdpunkten hjälper också till).
Trots sina välbekanta egenskaper gjorde dess dynamiska kapacitet att jag fann mig själv på jakt efter den slingrande vägen hem, bara för att kunna uppskatta kombinationen chassi/fjädring/styrning lite mer.
Det bästa är att när vi bestämmer oss för att lämna asfalten, slutar den extra höjden till marken med att vi verkligen kan gå längre, utan att förlora något till stadsjeepar. Under dessa omständigheter är det säkert och förutsägbart, men utan att ge upp ett visst nöje, vilket påminner oss om att Ford har en stamtavla inom rallyvärlden.
Körlägen för alla smaker
Denna aktiva version erbjuder ytterligare två körlägen — Halka och Rails — som går med i Eco/Normal/Sport-lägena som redan finns tillgängliga i andra Focuses. Även om de inte har samma effekt som ett fyrhjulsdrivet system, är sanningen att de tillåter dig att möta grusvägar med större lätthet, ändra parametrar såsom prestanda för traction control och/eller stabilitet.
De tre körlägen som redan var tillgängliga fick sällskap av ytterligare två för de tuffaste vägarna.
När det gäller de andra lägena, i motsats till vad som ofta händer, finns det en verklig skillnad mellan dem. "Eco"-läget gör gasresponsen mer passiv och är idealisk när du färdas i marschfart på en motorväg; "Normal" representerar en bra kompromiss mellan prestanda och förbrukning.
Slutligen gör "Sport"-läget inte bara den redan behagliga körningen lite tyngre, det gör också gasresponsen mer omedelbar (och utan att påverka bränsleförbrukningen alltför mycket).
I det här fallet är Diesel fortfarande vettigt
Trots att de är föremål för viss "förföljelse" finns det bilar där dieselmotorer fortfarande är meningsfulla och Ford Focus Active SW, personligen, anser jag att det är ett av de exemplen som "matchar" mycket bra med 1,5 EcoBlue 120 hk.
Den här motorn är behaglig att använda i de mest olika regimer och ger Focus Active SW en vägkaraktär som passar den "som handen i handsken", som också har visat sig vara ekonomisk av naturen. Vi kan enkelt få bränsleförbrukningen från 5 till 5,5 l/100 km utan bekymmer och i lugn och ro går det att åka runt 4,5 l/100 km — säg mig en SUV som klarar dessa siffror.
När det gäller växellådan... ja, den sexväxlade manuella lådan är, som den på Fiesta Active, ganska trevlig att använda. Med ett kort slag och en mekanisk takt får det oss nästan att vilja engagera oss i relationer "bara för att", helt enkelt så att vi kan njuta av dess trevliga takt.
Är bilen rätt för mig?
Något bortglömda - och till och med hotade - på grund av SUV-"översvämningen" saknade skåpbilarna med "upprullade byxor" inga argument jämfört med de framhjulsdrivna SUV:arna.
Med ett robust och äventyrligt utseende är Ford Focus Active SW inget som SUV:arna, som slår dem på samma höjd som dem i kapitlet om mångsidighet och överträffar dem när det är dags att möta en kedja av kurvor eller att transportera "denna världen och den andra".
Om du letar efter en rymlig, ekonomisk skåpbil med ett mer äventyrligt utseende som inte bara är "utom synhåll", måste Focus Active SW vara ett alternativ att överväga, eftersom det inte bara är ett bra alternativ inom Focus-sortimentet men är ett bra alternativ jämfört med stadsjeepar, som kombinerar de dynamiska egenskaperna hos Focus med ökad mångsidighet.
Som sagt, och för att svara på frågan jag ställer i rubriken på denna text, med förslag som Focus Active SW nej, en SUV är inte nödvändig om den inte ger mervärdet av fyrhjulsdrift eller om du verkligen behöver gå på "1:a våningen".