Favoritplats för många Lissabonbor (och bortom) floden bredvid Elmuseet är, mellan 24 maj och 16 juni, hemmet för premiären av innovativa Volvo Studio , ett evenemang som senare kommer att ha andra stopp i Europa.
Skapat i syfte att signalera ankomsten av Volvos 100 % elektriska modeller till vårt land, bygger Volvo Studio på en enkel men ambitiös premiss: att sätta potentiella kunder bakom ratten. På så sätt föreslår Volvo alla intresserade att genomföra en utökad provkörning (mellan Belém och Carcavelos) till den nya XC40 Ladda.
I motsats till vad som är vanligt vid dessa evenemang, görs provkörningen i total avskildhet (med ingen från märket bredvid), helt enkelt genom att boka en tid i förväg, vilket kan göras via denna länk. Slutligen, förutom XC40 Recharge, kommer även den helt nya C40 Recharge att visas i det utrymmet, som är öppet varje dag från 9:30 till 19:45.
Det var just vid sidan av invigningen av detta evenemang som Razão Automóvel intervjuade Aira de Mello, marknads- och kommunikationsdirektör på Volvo Car Portugal , som gav oss en inblick i framtiden för det svenska varumärket, de utmaningar det står inför och hur Volvo planerar denna nya fas.
Från Portugal till världen
Razão Automóvel (RA) — Portugal startade ett internationellt Volvo-evenemang fokuserat på elektrifiering. Anser du att vi är ett land förberett för 100 % elektrisk mobilitet?
Aira de Mello (AM) — Det är sant, vi var väldigt stolta över att vara den första marknaden som fick Volvo Studio-konceptet. Vi är ett land med enorm potential för 100% elektrisk mobilitet, men det är fortfarande en lång väg kvar att gå. Även om det inte finns någon riktig elektrifiering av städer som gör det möjligt att ladda en spårvagn på ett enkelt och tillgängligt sätt, kommer detta bara att vara ett alternativ för ett fåtal.
Föreställ dig någon som bor i områden där det inte finns någon underjordisk parkering eller privata garage — att ha en elbil är ännu inte ett alternativ. Att utrusta en hel stad med laddinfrastruktur är en mycket stor investering och påminner lite om "kyckling och ägg"-fabeln: utan ett relevant antal spårvagnar/hybrider för att motivera det blir det inga investeringar, och utan infrastruktur kommer det att finnas ingen bom av elektrifierade fordon.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge är höjdpunkten i Volvo Studio Lisboa, men Volvo C40 visas också, den första Volvon som bara kommer att vara 100 % elektrisk. Hur har allmänhetens reaktion varit under provkörningarna?
AM — Provkörningarna är uteslutande för den 100 % elektriska XC40, för nu är C40 bara att se! Vi förväntar oss att de första enheterna (av C40 Recharge) rullas ut i slutet av året i Portugal.
Reaktionen på den första kontakten med den 100 % elektriska XC40 har varit över våra mest optimistiska förväntningar: folk njuter verkligen av "one pedal drive"-tekniken, den integrerade Google Assistant, bilens dynamik och balans, men framför allt känslan av prestanda och kraften hos denna XC40, utan förbränningsmotor!
Det är väldigt viktigt att avmystifiera kommentaren "elbil = apparat" som vi i en nedsättande ton ibland hör i korridoren. Feedbacken har varit mycket positiv! Människor är nöjda eftersom de faktiskt känner sig bakom ratten i en kraftfull, tyst, ren och, naturligtvis, säker bil, eller om det inte vore en Volvo.
realistisk ambition
RA — Från 2030 och framåt kommer Volvo bara att sälja 100% elbilar. Denna förändring är djärv och vissa hävdar att det är för tidigt. Är det ett riskabelt beslut?
AM — På Volvo har vi tagit många icke riskfyllda beslut den senaste tiden. Lyckligtvis är det vi har sett att vi på något sätt har hjälpt till att "öppna dörren" och att många av våra "kamrater" har följt oss - det hände när vi riskerade att tillkännage slutet på Diesel, när vi riskerade att tillkännage 180 km/h begränsningen, även elektrifiering av hela räckvidden.
Vi är glada över det, det är vår avsikt, att väcka debatt, att främja förändring. Vi måste verkligen göra något så att det finns en planet för våra barnbarn, vi är uppenbarligen inte lyriska!
Volvo kommer inte att rädda världen ensam, men om var och en gör sin del... lyckligtvis har vi aldrig haft så bra resultat när det gäller försäljning och medvetenhet som sedan vi lanserade denna omvandling av varumärket för fem år sedan. Detta tyder på att vi är på rätt väg och att människor är med oss på denna resa.
RA — Konsumenten är fortfarande rädd för slitaget på batterierna, priset för utbyte i händelse av haveri och destinationen de får efter att de har använts. Hur reagerar du på denna oro?
AM — Batterier hos Volvo är garanterade i åtta år och har en beräknad livslängd på cirka 10. När de tas ur våra bilar återanvänds de för ett "andra liv". Det är fortfarande en process under utveckling, men redan med goda exempel: vi har gamla batterier i bruk hos BatteryLoop och på självaste Volvo Cars.
Dessa batterier hjälper till att lagra energi från solenergi. Sedan april har några av dem matat laddstationer för bilar och elcyklar på det svenska hälso- och hygienföretaget Essitys affärscentrum i Göteborg.
I ett liknande projekt är Volvo Cars, Comsys AB (svenskt miljöteknikföretag) och Fortum (europeiskt energibolag) involverade i ett pilotprojekt som ska öka flexibiliteten i leveransen vid en av vattenkraftsanläggningarna i Sverige — batterierna som tjänade Volvos laddhybrider kommer att fungera som en stationär energilagringsenhet och hjälpa till att tillhandahålla så kallade "snabbbalanseringstjänster" för kraftsystemet.
Genom dessa och andra projekt undersöker Volvo hur batterier åldras och hur de kan återanvändas — vi får mer insikt om deras kommersiella värde efter användning i bilar — vilket är mycket viktigt för att det ska bli mer konkurrenskraftigt och göra det lättare för dem att bytas ut i bilar, om det är konsumentens mål.
RA — Volvo kommer under detta decennium att bli ett hundraårsjubileumsvarumärke. 1927 föddes de med fokus på säkerhet, men idag finns det fler farhågor... kommer det att bli en period av total återuppfinning?
AM – Inget av det. När det gäller varumärkesvärden förblir fokus detsamma – livet, människorna. Allt vi gör på Volvo fortsätter att bidra till DIN säkerhet.
Men vad hjälper smarta och säkra bilar om vi inte har en planet, en framtid? Det är därför vi höjer hållbarheten till säkerhetsnivån. Om vi har räddat liv i 94 år, är det dags att hjälpa till att rädda "DET" liv... för alla.
Återuppfinning handlar inte så mycket om varumärkets värderingar, det handlar mer om att återuppfinna verksamheten, hur vi uppfattar bilen, dess ägande, dess konsumtion, tjänsten vi vill förvandla den till, men det vore en fråga för en annan intervju!
RA — De säger på förhand att om föroreningar och klimatförändringar "de är en del av problemet". Det är en "filterlös" kommunikation som har växt i en bransch som alltid har varit ganska traditionell. Tror du att Dieselgate var en av de främsta bovarna i att accelerera elektrifieringen och denna radikala förändring i branschen?
AM — Alla förorenande industrier är en del av problemet. När det gäller bilar har vi förutom tillverkningsprocessen själva produkten. Mer eller mindre förorenande, vi har alla vår del av ansvaret och på Volvo vill vi bidra till att vara en del av lösningen.
Det är därför två av våra fabriker redan är miljöneutrala och alla kommer snart att vara det, så vi vill bli av med förbränningsmotorer.
Alla avsnitt, alla nyheter, alla dokumentärer bidrar till medvetenheten om varumärken, människor, samhället. Ärligt talat tror jag att bilindustrin har varit ett exempel för andra, ja, mycket mer traditionella och mycket mer förorenande, som fortsätter att fungera som de gjorde för 70, 100 år sedan utan några synliga eller aviserade förändringar.
ändra paradigmet
RA — Om nio år kommer Volvo bara att sälja 100% el. Men det finns nya märken som Tesla och andra som kommer att gå in på den gällande europeiska marknaden, som har gjort det sedan dag ett. Vad kommer att göra skillnaden för konsumenten? Tror du att historien och arvet efter ett varumärke som Volvo har tillräcklig vikt i köpbeslutet?
AM — Utan tvekan, när människor väljer ett varumärke, oavsett om det är Volvo eller något annat, väljer de en uppsättning värderingar de identifierar sig med, en historia, ett arv, ett DNA.
Vi säger alltid att att sitta bakom ratten i en Volvo säger mycket om den personen – en Volvo är mycket mer än en bil, det är ett sätt att vara i livet. Bilen "av människor som bryr sig om andra människor". Oavsett vilken form av framdrivning av bilen, och det är unikt och oefterhärmligt.
RA — Volvo har meddelat att försäljningen av dess 100 % elfordon endast kommer att ske online. Men för att markera lanseringen av den första 100% elektriska, höll de ett "fysiskt evenemang". Är det inte motsägelsefullt?
AM - Bra poäng! Vi tror på en korrelation mellan online och offline. Vi vill inte överge det "fysiska" i försäljningsprocessen, köpet av en bil har en stark känslomässig tendens och i vårt perspektiv är det väsentligt att konsumenten känner, rör, upplever produkten, speciellt när det kommer till en ny teknik som behöver upplevas och bevisas.
Därför bjuder vi in folk att komma till Volvo Studio Lissabon, göra ett dynamiskt test av vår nya 100 % elektriska och våra återförsäljare när Volvo Studio lämnar oss (13 juni).
Vi vill göra livet enklare för människor, vi vill att processen ska börja online där de kan konfigurera och simulera köpalternativ och sedan gå till en av varumärkets återförsäljare där försäljningen kommer att ske.
RA — Hur kommer denna digitalisering att påverka återförsäljarna?
AM – Det kommer det inte. Vi fortsätter att otvetydigt investera i vårt återförsäljarnätverk som en nyckelaktör i inköpsprocessen, vilket även bevisas av den tillväxt som Volvo visar i Portugal.
Ingenting ersätter mänsklig kontakt, känslan av att prova produkten, vi effektiviserar bara processen – för både konsumenten och återförsäljaren.
Människor som börjar köpa online kommer till återförsäljaren med en tydlig uppfattning om produkten de vill köpa, de har redan konfigurerat bilen i detalj och simulerat köpmedlet, allt som saknas är vad online inte kan ge: kontakta... med bilen, med människorna, i denna process förblir koncessionshavarens roll oförändrad.
RA — 2020 var bilar begränsade till 180 km/h. Från 2030 och framåt kommer de bara att sälja 100% el. Är det mer på gång?
AM - Några! Vi kommunicerar, men vi har ännu inte infört kamerorna ombord som gör att vi kan övervaka förarens tillstånd och ingripa om det finns fara för dig eller tredje part (trötthet, berusning eller plötslig sjukdom).
Detta är ännu en innovation direkt kopplad till säkerhet som snart blir verklighet. Under 2022 kommer vi att ha några nyheter under mottot "Mobilitet" och fler som vi hoppas ska hjälpa, än en gång, att få branschen att utvecklas! Håll ögonen öppna.