Med en maximal kombinerad effekt på 392 hk och prestanda som kan göra vissa "pseudosporter" på skam, Volvo V60 T8 PHEV det är något paradoxalt.
Om å ena sidan plug-in-hybridtekniken den använder tycks indikera att dess fokus ligger på ekonomi och ekologi, å andra sidan, kommer dess fördelar att få oss att ifrågasätta om denna skåpbil inte är en "varg i skinnet" av lamm".
Visuellt döljer inte Volvo V60 T8 PHEV sitt skandinaviska ursprung, och presenterar ett typiskt Volvo-utseende, mindre "fyrkantigt" än i andra epoker, men välstrukturerat och proportionerligt, vilket jag måste erkänna att jag är ett fan. Imponerande utan att vara aggressiv, diskret utan att bli anonym, V60 T8 PHEV är ett bevis på Volvos långa "skola" på skåpbilsmarknaden.
Inuti Volvo V60 T8 PHEV
Invändigt har Volvo V60 T8 PHEV en bra byggkvalitet (nästan på nivå med den tyska konkurrensen) och material, inte bara tilltalande för ögat utan också för beröring.
Volvo V60:s interiör tenderar mot minimalism, om än elegant i formen, vilket eliminerar de flesta fysiska kontrollerna, inklusive de från klimatkontrollen som har flyttats (tyvärr enligt mig) till infotainmentsystemets skärm.
På tal om infotainmentsystemet så är det ganska komplett och med bra grafik även om användningen kräver en del tillvänjning.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Slutligen, när det kommer till utrymme, gör Volvo V60 T8 PHEV ingen besviken. Den kan bekvämt transportera fyra vuxna, trots att den har fem sittplatser, men den femte visar sig vara obekväm på grund av transmissionstunnelns höjd. Den har också ett mångsidigt bagageutrymme med 529 liters kapacitet (i Volvo är det ingen olägenhet att ha ett "steg" för att rymma batterierna som i Mercedes-Benz C 300 från Station).
Med 529 liter har bagageutrymmet intressanta förvaringslösningar.
Vid ratten i Volvo V60 T8 PHEV
Uppenbarligen är det stora intresset för denna Volvo V60 T8 PHEV dess plug-in-hybridmekanik, som den erbjuder 392 hk av maximal kombinerad effekt.
För att sätta dessa siffror i perspektiv, ta en titt på hur vi har utvecklats. 1984 Ferrari Testarossa, en supersportbil, hade 390 hk från en ädel V12, och nu har vi samma antal hästkrafter levererade av en fyrcylindrig och en elmotor i en välbekant skåpbil, vilket inte ens är det mest kraftfull och kraftfull version.sport av V60-serien.
V60 T8 PHEVs plug-in hybridsystem lovar att förena det bästa av två världar: prestanda och ekonomi . Men kan du göra det?
Så länge vi har batterierna laddade är sanningen att förbrukningen är riktigt låg, som förväntat. Under detta test klarade jag mig i hybridläge snitt mellan 2,5-3 l/100 km. Men som med andra laddhybrider är batterihantering i hybridläge inte det mest effektiva. Dessa slits ut snabbare än önskvärt.
Den digitala instrumentpanelen är komplett och lättläst.
Nu när det händer är vi utlämnade till en turbobensinmotor, med 2,0 l och 303 hk och mer än 2000 kg av denna V60. Det som påverkas är just förbrukningen, som stiger och stiger upp till 7,5-8,0 l/100 km (blandat — stad, motorväg och riks) — trots detta ett värde som inte kan anses överdrivet, men långt ifrån (mycket) optimistiskt 2,1 -2,5 l/100 km officiell.
Slutligen, när det kommer till prestanda, slutar V60 T8 PHEV att imponera. 392 hk pressar det med beslutsamhet och vi slutade med att vi kunde skriva ut mycket högre priser än vad som kunde förväntas i en familjebil vars fokus verkade ligga på ekonomin.
När det gäller hantering är Volvo V60 T8 PHEV framför allt säker och förutsägbar. Mycket stabil i höga hastigheter på motorvägen (där den också imponerar med sin goda ljudisolering), den svenska skåpbilen döljer inte sin förkärlek för breda vägar och långa sträckor. Trots det säkerställer den direkta och kommunikativa styrningen att Volvo inte är "rädd" när kurvorna kommer fram.
Är bilen rätt för mig?
Innan jag svarar på den här frågan, låt mig försöka svara på den som finns i rubriken: "Fokusera på prestanda eller på besparingar?".
Efter att ha kört Volvo V60 T8 PHEV under de mest skilda omständigheter är den uppfattning jag har kvar att Volvos herrgård fungerar bäst som en mer prestandafokuserad modell — med nästan 400 hk tror jag inte att det skulle kunna vara något annat. — som av en slump uppnår mycket bra förbrukning, speciellt när det är batteriladdning, än tvärtom.
Vill vi köra den på ett sätt som visar sin mer skonade sida, använda elmaskinen mer, blir vi nästan alltid besvikna, eftersom batterierna tar slut ganska lätt. I slutändan, när vi genomför det med utnyttjande av de bra prestationer det ger, när vi beräknar förhållandet mellan de rytmer vi trycker och de konsumtioner vi registrerar, får vi en trevlig överraskning.
Som sagt, om du letar efter en skåpbil som gör att du kan röra dig snabbt utan att ha mycket hög förbrukning och, viktigast av allt, du har garanterad tillgång till en laddstation på regelbunden basis, så ja, Volvo V60 T8 PHEV kan mycket väl vara det perfekta valet — med denna prestandanivå finns det inget jämförbart Dieselalternativ på det svenska märket.
Om du gillar att alltid gå med "dropper" och värdera konsumtion mer än fördelar, så kanske du bör överväga andra alternativ, som också blir mer tillgängliga vid köp.