En aptitretare. Det är vad jag kan kalla den här korta kontakten jag hade på banan med nya Renault Mégane R.S. 280 EDC. Fernando Gomes, för några månader sedan, hade rätt till en komplett måltid, de med 7 rätter: han tillbringade två dagar bakom ratten på Renault Mégane R.S. med sportchassi och chassikupa, i Jerez.
Klicka här för att följa oss på YouTube!
Videon och de första intrycken av ett annat exemplar som vi hade till vårt förfogande på Estoril Circuit, den nya Alpine A110, kvarstår i mycket kort tid.
Att återvända till Estoril Circuit, i ett evenemang förutom Renault Passion Days, börjar bli en tradition – jag minns fortfarande min första gång vid ratten av den tidigare generationen Renault Mégane R.S på denna bana.
Omkring fem tusen människor kommer att passera här, under de två dagarna av Renault Passion Days 2018, varav mer än 1300 kommer att kunna testa nya Renault Mégane R.S på kretsen.
Kort kontakt
Den sista generationen av Mégane R.S. var en referens. Enkelheten, den analoga känslan och utmaningen som drev den till gränsen, gjorde den till ett önskeobjekt bland många bensinhuvuden.
I nya Renault Mégane RS hittar vi i stället för 2,0 liters turbobensinmotor en 1,8 liters bensinturbo med 280 hk och 380 Nm i vridmoment, bara 5 hk mer än i Trophy-versionen av den tidigare Megane RS. Den nya Renault Mégane RS klarar sprint från 0-100 km/h på 5,8 sekunder, toppfarten är 250 km/h, elektroniskt begränsad.
Det är den första R.S. med ett 4Control-system, det vill säga 4 riktningshjul och den första Renault Mégane R.S. med en 6-växlad dubbelkopplingslåda – purister, var så säkra, den manuella växellådan är fortfarande tillgänglig.
Klicka här för att följa oss på YouTube!
Tyvärr är det också så den första Renault Mégane R.S. med digitalt förbättrat motorljud inuti . Den nya modellen tappade också 3-dörrars karosseri.
Efter 3 varv av Estoril Circuit vid ratten i Megane RS med Sportchassi och EDC-växellåda fick jag känslan av att nya Renault Megane RS är snabbare och effektivare än föregående generation. Det förvånar mig inte, det var att förvänta sig att det skulle göra det.
Hejdå låter?
Ljudet är en del av körupplevelsen, särskilt i dessa förslag. Jag missade ljudet från föregående block (det digitaliserade ljudet övertygar mig inte...). Nya Renault Mégane R.S. är också lättare att köra på kanten, mer civiliserad.
Fjädringen är utmärkt, chassitrimningen superb, håller R.S.-traditionen och det finns till och med en cupversion, som vi har testat i Spanien och lovar mer effektivitet på banan.
Är den bättre än Hyundai i30 N eller Honda Civic Type R? Vi måste vänta på hela testet för att få ut allt i det fria.
Nya Renault Mégane R.S finns till försäljning för allmänheten från och med imorgon måndagen den 28 maj 2018. Priserna börjar kl. 38 750 € (manuell låda) och 40 480 € (EDC-låda) . Senare kommer Renault Mégane R.S. med Cup-chassi och manuell växellåda att finnas tillgänglig.
FÖLJ OSS PÅ YOUTUBE Prenumerera på vår kanal