Den nya BMW 2-serie Coupe (G42) har äntligen avslöjats och, goda nyheter, förblir den traditionen trogen. BMW:s minsta coupé fortsätter att vara baserad på en bakhjulsdriven arkitektur, till skillnad från de andra medlemmarna i den mångsidiga 2-seriens familj, som är framhjulsdrivna.
En arkitektur som ger nya 2-serie Coupé rätt proportioner: lång motorhuv, passagerarutrymmet i infällt läge och framaxeln i framåtläge. De estetiska skillnaderna jämfört med sin föregångare (F22) är dock tydliga, med den nya G42 som kännetecknas av en mer uttrycksfull styling (mer laddade, kantiga element och linjer och mer muskulös helhetsintryck) — dock inga dubbla njurar XXL, som vi såg i Series 4 Coupé.
Jämfört med sin föregångare har BMW:s minsta coupé vuxit rejält: den är 105 mm längre (4537 mm), bredare med 64 mm (1838 mm) och hjulbasen har ökat med 51 mm (2741 mm). Höjden däremot minskades med 28 mm till 1390 mm.
BMW M240i xDrive Coupé och 220i Coupé.
Mål: böja
Den större ytterbredden innebär också bredare körfält (mellan 54 mm och 63 mm framtill och 31 mm och 35 mm bak), och när vi lägger till dessa 12 % ökning av vridhållfastheten, samtidigt som vi fortsätter att ha en viktfördelning nära till de idealiska 50-50 är några av ingredienserna, säger BMW, som hjälper till att förbättra kurvtagningsförmågan hos 2-serie Coupé.
Dessutom "lånades" komponenterna och tekniken som utgör chassit och hjälper dynamiken från den större 4-serien Coupé och Z4, även om de har kalibrerats om för denna nya modell. BMW säger att det, jämfört med sin föregångare, finns "en tydlig förbättring av smidighet, styrprecision och dynamik i kurvtagning". Detta utan att kompromissa med hans färdigheter som roadster, med märket som hänvisar till optimerade nivåer av åkkomfort och ljudisolering.
Den nya Series 2 Coupé ärver den främre (MacPherson) och bakre (fem-armade multilink) upphängningen av Series 4 och Z4, som båda har aluminium- och stålkonstruktion. Som tillval finns M Sport-fjädring tillgänglig, som också lägger till sportstyrning med variabelt utväxling. När det gäller M240i xDrive, kommer toppversionen som standard med M Sport-fjädring (men med sina egna specifikationer), som finns som tillval för denna adaptiva M-fjädringsmodell.
Hjulen är 17″ som standard, som växer till 18″ när vi väljer M Sport-paketet. Återigen utmärker sig M240i xDrive från den andra 2-serien Coupé genom att som standard kommer med 19″ hjul, med möjlighet till högpresterande däck. Det är också möjligt att välja 20″ hjul.
Inga megadubbla njurar i den nya 2-serien Coupé G42
Vilka motorer har du?
I lanseringsfasen kommer nya BMW 2-serie Coupé att finnas med tre motorer, två bensin och en diesel.
Överst i hierarkin har vi M240i xDrive , utrustad med 3,0 liters in-line sexcylindrig kapacitet och turboladdad. Jämfört med sin föregångare fick den 34 hk och har nu 374 hk (och 500 Nm vridmoment). Det är för tillfället den enda 2-serien Coupé utrustad med fyrhjulsdrift, vilket motiverar de magra 4,3s upp till 100 km/h (maximal hastighet begränsad till 250 km/h).
DE 220i är utrustad med en 2,0 l in-line fyrcylindrig, även den med turbo. Meddelar 184 hk och 300 Nm, vilket översätts till 7,5s upp till 100 km/h och 236 km/h toppfart. Slutligen finns det enda Dieselalternativet i 220d , även den med 2,0 l kapacitet och fyra cylindrar, med 190 hk och 400 Nm. 100 km/h nås på 6,9s och når 237 km/h i toppfart. Inom ett år kommer nya BMW 2-serie Coupé att berikas med 245 hk 230i-varianten, utvunnen från den 2,0 liters fyrcylindriga bensinmotorn.
Mer innehållsrikt utseende för 220i Coupé.
Även om alternativet för en manuell växellåda utlovas för den framtida M2 Coupé, är de, för dessa tre motorer, alla kopplade, endast och endast, till den automatiska åttastegade Steptronic-växellådan (det återstår att se om det kommer en manuell växellåda i framtiden). Som tillval finns Steptronic Sport-varianten (standard på M240i xDrive) som lägger till växlingspaddlar bakom ratten och funktionerna Launch Control och Sprint (för ögonblick av omedelbar acceleration när den redan är i rörelse).
4 platser
Känslan av förtrogenhet är stark inuti nya BMW 2-serie Coupé, med samma designlösningar som redan setts i andra BMW. Som standard är den nya modellen utrustad med en 8,8" display för infotainmentsystemet (BMW Operating System 7), med hjälp av en 5,1" färgdisplay på instrumentpanelen. Vi kan välja BMW Live Cockpit Professional som inkluderar en 12,3" 100 % digital instrumentpanel och en 10,25" skärm för infotainment.
Det tyska märket lovar en låg körställning, i linje med modellens sportigare ambitioner, medan vi baktill har plats för bara två passagerare — maximal kapacitet är fyra platser.
Bagageutrymmet växte med 20 l — det har nu 390 l — åtkomsten till det har förbättrats, med höjden på dess nedre gräns är 35 mm närmare golvet, och mångsidigheten drar nytta av möjligheten att fälla baksätet på ett tredelat sätt (40:20:40).
Förutsägbart är den tekniska arsenalen när det gäller körassistenter enorm. Som standard finns varningar för frontalkollision eller avvikelse från körbanan och farthållare med bromsfunktion. Som tillval har vi funktioner som halvautonom körning (nivå 2) och utrustning som att undvika påkörning bakifrån, varning för korsning bakifrån, aktiv farthållare med Stop&Go-funktion samt backväxelassistenter (med kamera, "surround" och " 3D fjärrvy” ”). För första gången kan BMW 2-serie Coupé även utrustas med en Head-Up Display.
När kommer?
Den nya BMW 2-serien Coupé är planerad att anlända i början av 2022, och produktionen sker inte i Europa, utan på BMW-fabriken i San Luis Potosi, Mexiko, som kommer att starta inom kort. Priserna har ännu inte offentliggjorts för vår marknad.