Om du kommer ihåg, för en tid sedan testade Guilherme Costa SEAT Tarraco med 1,5 TSI på 150 hk och väckte frågan om denna bensinmotor kunde glömma 2,0 TDI med motsvarande effekt, som regel, standardvalet i en stor SUV som Tarraco.
Nu, för att en gång för alla skingra alla tvivel som fortfarande kan finnas, har vi nu satt SEAT Tarraco på prov med... 150 hk 2.0 TDI, förstås.
Håller "traditionen" fortfarande och detta är den idealiska motorn för SUV:n och toppen av sortimentet från SEAT? På de följande raderna försöker vi svara på den frågan.
Betalar diesel fortfarande?
Som Guilherme berättade för oss i testet som gjordes för Tarraco med 1,5 TSI, är traditionellt stora stadsjeepar förknippade med dieselmotorer och sanningen är att efter att ha testat den här enheten med 2,0 TDI kom jag ihåg orsaken till varför detta händer. .
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Det är inte så att 1,5 TSI inte levererar (och den klarar sig ganska bra vad gäller fördelar), men sanningen är att 2,0 TDI verkar skräddarsydd för den typ av användning Tarraco är avsedd för.
Med nästan fem meter lång och över 1,8 meter bred är SEAT Tarraco långt ifrån det perfekta valet för stadsturer, eftersom den är utskuren för att "sluka" kilometer på den öppna vägen.
I denna typ av användning känns 2.0 TDI med 150 hk och 340 Nm som en "fisk i vattnet", vilket möjliggör en avslappnad, snabb och framför allt ekonomisk körning.
Under tiden jag spenderade med Tarraco var det lätt att hålla förbrukningen mellan 6 och 6,5 l/100 km (på väg) och även i städer färdades de inte mycket över 7 l/100 km.
När jag bestämde mig för att försöka höja mitt betyg i den interaktiva "Eco Trainer" (en meny som bedömer vår körning) såg jag till och med omborddatorn meddela medelvärden från 5 till 5,5 l/100 km, utan att "klistra in". .
Smidig och progressiv, 2.0 TDI har en bra allierad i den sexväxlade manuella växellådan. Väl skalad, den här har en bekväm känsla (mindre mekanisk och dynamisk än till exempel Ford Kuga) och leder oss till att öva på den körstil som Tarraco verkar njuta av allra mest: en avslappnad körning.
Bekväm och designad för familjen
Med hänsyn till dess yttermått är det inte förvånande att SEAT Tarraco har generösa invändiga mått och kan utnyttja det invändiga utrymmet väl.
På baksidan finns det mer än tillräckligt med utrymme för två vuxna att resa bekvämt. Till detta kommer bekvämligheter som USB-ingångar och ventilationsutgångar som finns i mittkonsolen och mycket praktiska bord bak i framsätena.
När det gäller bagageutrymmet, som i bensin-Tarraco, kom även denna med en femsitsig konfiguration, och erbjuder därför ett bagageutrymme med en kapacitet på 760 liter, ett mycket generöst värde för en familjesemester.
En gång vanliga i folkbärare har bänkbord försvunnet. Tarraco satsar på dem och de är en tillgång, särskilt för dem som reser med barn.
Beteendet hos denna SUV styrs å andra sidan framför allt av förutsägbarhet, stabilitet och säkerhet. Kompetent när det kommer till kurvor, ombord på SEAT Tarraco verkar det som att vi går in i en sorts "skyddande kokong", vilket är dess förmåga att abstrahera oss från trafiken som omger oss.
Top of the range i sin egen rätt
Välbyggd och med kvalitetsmaterial bevisar interiören i SEAT Tarraco att form och funktion kan gå hand i hand.
Tarracos interiör kombinerar en tilltalande design med bra funktionalitet.
Tarraco är ansvarig för att introducera det nya visuella språket SEAT (både utvändigt och inuti) och Tarraco har god ergonomi och ger inte upp de alltid användbara taktila kontrollerna.
Infotainmentsystemet är komplett, enkelt och intuitivt att använda (som i alla SEATs) och har en välkommen vridkontroll för att styra ljudvolymen.
När det gäller utrustningen som erbjuds är denna ganska komplett, med prylar som Apple CarPlay och Android Auto till en rad säkerhetssystem och körhjälpmedel.
Dessa inkluderar automatisk inbromsning, filkorsningslarm, trafikljusavläsare, dödvinkellarm eller adaptiv farthållare (som för övrigt fungerar ganska bra i dimma).
Är bilen rätt för mig?
Välutrustad, bekväm och (mycket) rymlig, SEAT Tarraco förtjänar en fången plats i listan över alternativ för den som letar efter en familje-SUV.
När det gäller valet mellan 2,0 TDI på 150 hk och 1,5 TSI med lika effekt beror detta mer på räknaren än något annat. Du måste se om antalet kilometer du gör årligen (och vilken typ av väg/medel du gör dem) motiverar att välja dieselmotor.
För trots Xcellence-utrustningsnivån (samma som de andra Tarraco vi testade) är skillnaden runt 1700 euro med en fördel för bensinmotorn, man får ändå räkna med det högre IUC-värdet som dieseln Tarraco kommer att betala.
Om man bortser från de ekonomiska frågorna och försöker svara på frågan som fungerar som mottot för detta test, måste jag erkänna att 2.0 TDI "gifter sig" väldigt bra med SEAT Tarraco.
Den är ekonomisk till sin natur och låter SEAT Tarraco dölja sin vikt ganska bra utan att tvinga föraren att göra för många besök på bensinstationerna.
Och även om det är sant att dieselmotorer redan har ansetts bättre, är det också sant att för att säkerställa en rimligt låg förbrukning i en modell med Tarracos dimensioner och massa, finns det bara två alternativ: antingen använder du en dieselmotor eller en plug-in hybridversion — och den senare, för att uppnå dem, kommer att kräva frekventa besök på en laddare.
Nu, även om den andra inte anländer – Tarraco PHEV har redan blivit känd för oss, men den anländer först till Portugal 2021 – fortsätter den första att göra "hederna" och ser till att den spanska toppen av serien fortsätter att vara ett alternativ att ha konto i ett (mycket) konkurrensutsatt segment.